《星報》等菲律賓主流媒體23日突出報道了全球物流業(yè)巨頭UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）宣布將其在菲律賓的亞洲轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)移至中國深圳的消息。一時間，“跨國公司正在拋棄菲律賓”的感嘆又一次在馬尼拉工商界蔓延。在一片悲觀情緒中，菲總統(tǒng)府發(fā)言人法嘉多對當(dāng)?shù)孛襟w強調(diào)，菲律賓政府將要求UPS盡可能多地保留在該國的部分業(yè)務(wù)，并愿與該公司合作，對其在克拉克機場的現(xiàn)有設(shè)施進行“重新定位和利用”。 　　《星報》特別提到，UPS在深圳的轉(zhuǎn)運中心于2010年啟用后，每周將進行140個起降架次的貨運航班，具備每小時處理36000件貨物的能力。而菲另一家權(quán)威商務(wù)報紙《商業(yè)世界》則援引了目前UPS在克拉克機場轉(zhuǎn)運中心的數(shù)據(jù)作為對比：目前每日飛抵該機場的貨運航班只有9架次，每小時僅能處理7500件貨物。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克·伍德沃德為該公司“搬家”進一步做出了解釋，“深圳的戰(zhàn)略性地理位置，將使我們對近200個城市的轉(zhuǎn)運時間縮短一整天�！�
　　盡管UPS曾表示克拉克機場今后將繼續(xù)作為其亞洲轉(zhuǎn)運中心網(wǎng)絡(luò)中的一個“戰(zhàn)略布點”，但該公司亞太區(qū)副總裁康奈利卻交了“實底”:2010年起，每日飛抵克拉克轉(zhuǎn)運中心的班次將縮減為2架，員工從200人減至70人。無怪乎《星報》尖銳地指出，UPS的撤離是又一次“對菲律賓吸引投資的沉重打擊”。
　　菲總統(tǒng)府發(fā)言人法嘉多23日表示，克拉克機場當(dāng)局正在與UPS公司談判，為其在菲律賓縮小業(yè)務(wù)尋找一個雙方均可接受的折中方案，包括研究如何將造價達3億美元的轉(zhuǎn)運中心按照UPS的美國本土模式改建，變成向多個商業(yè)貨運航空公司提供服務(wù)與后勤補給的基地。
　　此間商業(yè)分析人士認(rèn)為，由于受油價和糧價雙雙上漲等因素影響，菲律賓央行23日公布的該國“商業(yè)信心指數(shù)”已降至兩年半來的最低點，而蘇比克和克拉克等經(jīng)濟特區(qū)今年以來吸引外資的形勢也不樂觀，此時UPS宣布“搬家”真是雪上加霜。