原材料上漲，配套零部件供應告急，輕卡企業面臨著一系列棘手的難題。在這樣的環境下，輕卡企業積極應對，市場增幅不但沒有大幅回落，反而平穩增長。 
　　據不完全統計，1~4月，福田汽車、江淮汽車、東風汽車、一汽集團、金杯輕卡、江鈴汽車等輕卡企業共銷售輕卡超過28000輛，同比增長近20%。
　　業內人士分析，輕卡銷量大幅增長，1~2月福田汽車等企業的增幅甚至超過30%。其主要原因有兩方面：一方面，實施國Ⅲ排放標準的時間日益臨近，一些用戶的購車需求提前釋放；另一方面，1~2月是工程車輛銷售的旺季，這對市場起到了較大的推動作用。
　　市場格局穩中有變
　　從1~4月的銷售情況看，輕卡市場領跑者的格局依然未變，福田汽車以137940輛繼續穩坐輕卡行業頭名，江淮汽車銷售輕卡46898輛，東風汽車輕卡銷量為40921輛。
　　與以往市場表現不同的是，一汽集團今年1~4月銷售輕卡產品29201輛，上升至行業第四位，金杯輕卡、南京依維柯躍進輕卡和江鈴汽車則分別以22467輛、18256輛和12606輛緊隨其后。
　　三甲增幅明顯 集中度提高
　　傳統三強的市場增幅依然明顯。福田汽車與2007年相比，同比增長22.67%；江淮汽車同比增長24.6%；與2007年1~4月33662輛的銷量相比，東風汽車銷量同比增長21.56%。這3家企業超過20%的增幅，進一步強化了它們在輕卡市場的地位，市場集中度提高。
　　業內人士分析，從年初至4月，部分產品漲幅已接近4000元，這樣的市場形勢，給過去靠價格優勢搶占市場份額的企業帶來不小的挑戰。而對那些較為成熟、規模較大的企業而言，原材料價格上漲的影響相對較小，這也成為它們鞏固市場優勢的一大利器。
　　傳統企業恢復增長
　　今年的輕卡市場，一汽集團不再沉默，躍進輕卡也顯得更有生機�！耙黄�集團的輕卡產品很好，但由于管理等一系列問題，從2006年開始，其輕卡業務急轉直下�！币晃粯I內人士說。2007年底，一汽集團公司在青島成立了一汽輕型汽車有限公司，對一汽紅塔和一汽哈輕進行整合，并追加投資2.95億元。與此同時，一汽集團成立了一汽青島汽車研究所，主攻輕、微型系列產品的研發工作。一汽集團輕卡業務開始走向正軌。整合后的一汽輕卡沒有令人失望，1~4月銷量達29201輛，躍至輕卡行業第四位。
　　同樣經歷了整合的躍進輕卡，在注入依維柯技術后推出了合資后的首款新品——躍進歐卡。1~4月，躍進輕卡銷售18256輛，同比增長10.21%，為實現全年6.5萬輛的銷售目標開了個好頭。
　　江鈴、金杯戰略調整
　　1~4月，江鈴汽車和金杯汽車兩家企業的銷量均出現增長，但相比前三甲企業增幅超過20%的“高歌猛進”，兩家企業的增幅相對較小。
　　據記者了解，兩家企業都對現有的產品重新進行了市場布局。江鈴汽車將高端的順達輕卡再次降價，力圖搶占中檔輕卡市場。而金杯輕卡也開始從追求銷售數量轉變為追求產品效益，將主要精力轉向“大輕卡”金杯領馳。其對產品的重新定位，使得市場銷售略受影響。