總體走勢(shì)及特點(diǎn) 　　貨運(yùn)增勢(shì)趨緩;客運(yùn)下降趨勢(shì)減緩;集裝箱穩(wěn)步增長;外貿(mào)吞吐量增幅減緩；重點(diǎn)物資運(yùn)輸有升有降；汽車滾裝船運(yùn)量增勢(shì)強(qiáng)勁；長江航運(yùn)總體景氣狀況較好。
　　運(yùn)輸形勢(shì)
　　港口貨物吞吐量保持穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)
　　一季度，長江干線水運(yùn)生產(chǎn)形勢(shì)總體走勢(shì)良好，港口和外貿(mào)貨物及集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高。
　　區(qū)段分析：下游比上游好，上游比中游強(qiáng)
　　目前，長江干線港口運(yùn)輸生產(chǎn)的總體態(tài)勢(shì)仍然是：貨運(yùn)量繼續(xù)向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和航運(yùn)條件較好的地區(qū)轉(zhuǎn)移，江蘇區(qū)段繼續(xù)保持龍頭老大地位。一季度，長江干線港口7個(gè)區(qū)段中四川、重慶、湖北、安徽和江蘇5個(gè)區(qū)段港口貨物吞吐量同比增長，湖南和江西2個(gè)區(qū)段同比下降。增長幅度最大的區(qū)段是重慶市，下降幅度最大的區(qū)段是湖南省。
　　其中，江蘇區(qū)段港口完成貨物吞吐量15 615萬噸，同比增長8.2%，占長江干線港口總量的68.5%，所占比重比上年同期上升了2個(gè)百分點(diǎn)。該區(qū)段仍然是長江干線上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。 
　　重點(diǎn)物質(zhì)運(yùn)輸完成較好
　　煤炭運(yùn)輸增幅回落
　　一季度，長江干線港口完成煤炭吞吐量4 536.9萬噸，同比增長3.8%，增速比上年同期回落了25.5個(gè)百分點(diǎn)。占長江干線港口貨物吞吐量總量的19.9%,所占比重比上年有一定幅度的回落，降為長江干線港口貨物吞吐量中的第二大貨類。
　　“三口一枝”四個(gè)煤炭鐵水中轉(zhuǎn)港口共發(fā)運(yùn)煤炭512萬噸，同比增長11.9%，其中浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭發(fā)運(yùn)分別完成143.5萬噸、223.1萬噸、104.9萬噸和40.5萬噸，分別為上年同期的114.7%、114.3%、113.1%和91.7%。四個(gè)港口中除枝城港煤炭發(fā)運(yùn)量同比下降外，其余3個(gè)港口煤炭發(fā)運(yùn)量均比上年同期有較大幅度的增長。
　　鐵礦石運(yùn)輸增勢(shì)強(qiáng)勁
　　一季度，長江干線港口完成鐵礦石吞吐量5 289.3萬噸，同比增長22.1%，增速比上年同期上升了6.6個(gè)百分點(diǎn)，占長江干線貨物吞吐量總量的23.2%，所占比重比上年同期上升了3.2個(gè)百分點(diǎn)，躍升為長江干線港口貨物吞吐量中的第一大貨類。
　　石油及其制品運(yùn)輸繼續(xù)呈下降態(tài)勢(shì)
　　一季度，長江干線港口完成石油及其制品吞吐量1 593.6萬噸，同比下降7.5%，占長江干線貨物吞吐量總量的6.99%，所占比重繼續(xù)呈下降態(tài)勢(shì)。其中南京港海進(jìn)江原油中轉(zhuǎn)完成123.2萬噸，同比下降38.0%。下降幅度較大的主要原因是：安慶石化、九江石化和長嶺煉化的海進(jìn)江原油的需求量減少。詳見圖2。
　　航運(yùn)公司貨運(yùn)量增勢(shì)強(qiáng)勁
　　一季度，長江干線主要航運(yùn)公司貨運(yùn)量呈現(xiàn)較大幅度的增長態(tài)勢(shì)：中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司完成貨運(yùn)量3 248萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量441億噸千米，分別為上年同期的104.1%和96.5%。其中集裝箱運(yùn)量完成14.0萬TEU，商品車運(yùn)量完成7.5萬輛，分別比上年同期增長50.8%和30.9%。
　　民生輪船公司完成貨運(yùn)量92.06萬噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量19.46億噸千米，同比分別增長31.3%和33.0%。其中集裝箱運(yùn)量完成5.43萬TEU，商品車運(yùn)量完成4.49萬輛，分別比上年同期增長44.6%和34.6%，均呈大幅增長勢(shì)頭
　　長江航運(yùn)景氣狀況穩(wěn)定
　　總體景氣狀況：一季度長江航運(yùn)總體運(yùn)行平穩(wěn)，長江航運(yùn)景氣指數(shù)為116.88，處于景氣區(qū)；長江航運(yùn)信心指數(shù)為130.45，處于良好景氣區(qū)，港航企業(yè)對(duì)長江航運(yùn)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持樂觀。 
　　主要貨物運(yùn)輸景氣狀況：一季度，長江航運(yùn)淡季不淡，貨運(yùn)景氣指數(shù)為120.85，處于景氣區(qū)，貨運(yùn)總體景氣狀況好于上期和去年同期。其中：干散貨運(yùn)輸景氣指數(shù)為117.19，處于景氣區(qū)，景氣狀況好于上期和去年同期；液散貨運(yùn)輸景氣指數(shù)101.45，處于臨界區(qū)，景氣狀況好于上期和去年同期；外貿(mào)運(yùn)輸景氣指數(shù)118.18，處于景氣區(qū)，景氣狀況比上期差，但好于去年同期；集裝箱運(yùn)輸景氣指數(shù)為113.44，處于景氣區(qū)，景氣狀況比上期差，但好于去年同期；川江載貨汽車滾裝運(yùn)輸景氣指數(shù)123.71，處于景氣區(qū)，景氣狀況比上期差，但好于去年同期。
　　二季度長江干線航運(yùn)
　　形勢(shì)看好
　　二季度，國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)向好，航運(yùn)市場(chǎng)總體發(fā)展平穩(wěn)，長江航運(yùn)形勢(shì)利好。主要因?yàn)椋?.長江水運(yùn)生產(chǎn)進(jìn)入黃金季節(jié)，航道、水位和氣候條件較好。2.主要骨干貨類均將有較大幅度的增長，如：煤炭，二季度進(jìn)入夏季，沿江各地區(qū)特別是華東地區(qū)電廠對(duì)煤炭的需求將有一個(gè)較大幅度的增加，長江煤炭中轉(zhuǎn)量將逐步回升。3.外貿(mào)貨運(yùn)量和集裝箱運(yùn)輸量均有較大幅度的增長，二季度是開始實(shí)施新的一年內(nèi)外貿(mào)訂單的時(shí)期，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，適箱貨源的不斷增加，均將對(duì)外貿(mào)貨運(yùn)量和集裝箱運(yùn)輸量帶來較大的增長空間。
　　預(yù)計(jì)二季度景氣狀況：長江航運(yùn)景氣指數(shù)和信心指數(shù)有望比一季度上升，分別為118.76和130.62，長江航運(yùn)將保持平穩(wěn)上升勢(shì)頭。
　　貨運(yùn)景氣指數(shù)有望上升到127.64，達(dá)到良好景氣區(qū)。其中：干散貨運(yùn)輸景氣指數(shù)121.11，景氣狀況將上升；液散貨運(yùn)輸景氣指數(shù)有望達(dá)到120.25，景氣狀況將上升；外貿(mào)運(yùn)輸景氣指數(shù)116.13，將保持目前的景氣狀況；集裝箱運(yùn)輸景氣指數(shù)有望上升到127.22，將達(dá)到良好景氣區(qū)；川江載貨汽車滾裝運(yùn)輸景氣指數(shù)有望上升到129.29，將達(dá)到良好景氣區(qū)。