近年來，廣東省大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，帶動了廣東汽車零部件市場的蓬勃興起，相關(guān)產(chǎn)品因價格低、質(zhì)量優(yōu)暢銷國際市場。記者日前從黃埔海關(guān)了解到，今年1～4月，廣東省出口汽車零部件4.8億美元，同比(下同)增長61.6%。 
　　據(jù)了解，廣東汽車零部件逾7成以一般貿(mào)易方式出口。今年1～4月，廣東省以一般貿(mào)易方式出口汽車零部件3.4億美元，增長59%，占同期廣東省汽車零件出口總額(下同)的70.3%。同期，加工貿(mào)易出口1.3億美元，增長66%，占27.5%。這些汽車零部件主要輸往美國、日本、香港和歐盟，對上述市場出口合計占總量的67.9%。 
　　盡管汽車零部件產(chǎn)品出口快速增長，但有關(guān)人士分析，從長遠發(fā)展來看，我國汽車零部件行業(yè)存在兩大隱憂： 
　　一方面是產(chǎn)品技術(shù)含量低，生產(chǎn)企業(yè)自主開發(fā)能力相對不足，產(chǎn)品缺乏技術(shù)競爭力，一些高技術(shù)含量的核心零部件如自動變速箱等仍依賴進口。 
　　另一方面，則是企業(yè)生產(chǎn)成本增大：鋼材、鋁、煤等原材料價格上漲，運輸成本、電價亦不斷上升，促使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升；售價方面，在整車市場降價的大形勢下，作為中間環(huán)節(jié)的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進一步壓縮。 
　　此外，汽車零件的全球化采購趨勢特別是汽車零件國際貿(mào)易壁壘頻現(xiàn)，也在很大程度上制約了我國汽車零件業(yè)的發(fā)展與提升。 
　　專家指出，從長遠來看，汽車零件的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷必須走標(biāo)準(zhǔn)化和集約化之路，進而解決優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)范出口市場秩序等問題。