本報訊 （記者 新華）由于傳言鐵礦石長期合同價格仍將上漲，為搶在鐵礦石協議價格上漲之前囤貨，近來鋼廠和貿易商均增加了從巴西和澳大利亞的鐵礦石進口量，使得進口量遠遠超過需求量。
    針對鐵礦石壓港嚴重的問題，國內的港口開始利用價格杠桿進行調節。據悉，國內港口將于6月1日起大幅上調鐵礦石港口堆存費。分析人士認為，這有利于緩解目前處于歷史高位的鐵礦石港口庫存，從而減少鐵礦石進口和海運費的攀升。
    近日，主要港口已經就新的收費標準通知相關客戶公司，新的收費標準較目前水平增加了至少一倍。
    以天津港的收費標準為例，儲存時間在90天以上的鐵礦石堆存費為每噸每天0.40元，60~90天的存儲費為每噸每天0.20元，60天以下為每噸每天0.10元，前30天不收存儲費。
    而在以往，90天以上的天津港鐵礦石堆存費只有每噸每天0.10元，90天以內幾乎不收費。
    一位船運公司的工作人員表示，提高港口堆存費，尤其是90天以上的港口堆存費，貿易公司或鋼鐵企業會放緩鐵礦石進口，一則減輕壓港的壓力，二則緩解持續攀升的海運費價格。
    由于傳言鐵礦石長期合同價格仍將上漲，為搶在鐵礦石協議價格上漲之前囤貨，近來鋼廠和貿易商均增加了從巴西和澳大利亞的鐵礦石進口量，使得進口量遠遠超過需求量。截至5月15日，我國港口鐵礦石存量達到7922萬噸，創歷史新高，并仍有上升趨勢，而通常這一數值只有4000萬噸左右。
    據了解，最近國家發改委與相關部門、鋼鐵企業和貿易公司召開聯合會議，商討如何清理處于歷史高位的鐵礦石庫存。國家發改委簽發的有關鐵礦石疏港的文件，也正是要求鋼鐵企業在相應時間內將存放于港口的鐵礦石外運，貿易商盡快找到礦石買主，而港口也將采取提高儲存費用。