對(duì)于社會(huì)各界捐往災(zāi)區(qū)的物資，如何通過(guò)最迅速、順暢且透明的途徑運(yùn)送到災(zāi)區(qū)人民的手中，成為了中國(guó)整個(gè)物流行業(yè)面臨的最緊要課題。災(zāi)區(qū)群眾對(duì)救援物資的迫切需求和各方支援災(zāi)區(qū)的急切心情，考驗(yàn)著整個(gè)中國(guó)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急水平。   
　　為了能使救災(zāi)物資到達(dá)災(zāi)區(qū)群眾的手中，世界物流發(fā)展促進(jìn)組織與中華慈善總會(huì)共同發(fā)起成立了“中國(guó)慈善與公益物流領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)中國(guó)應(yīng)急物流協(xié)調(diào)中心、中國(guó)抗震救災(zāi)物流緊急救援中心，發(fā)起了“有序物流，支援災(zāi)區(qū)”的賑災(zāi)行動(dòng)，通過(guò)為災(zāi)區(qū)運(yùn)送中華慈善總會(huì)的救災(zāi)物資，迅速加入了這場(chǎng)救災(zāi)“幕后的戰(zhàn)斗”。  
　　物流的專業(yè)人員和專業(yè)管理，應(yīng)該在應(yīng)急事件中最大限度的發(fā)揮自己的有效作用，這對(duì)我們是一個(gè)很大的考驗(yàn)。  
　　相比以往的公共事件救援依賴政府全線操辦，此次抗震救災(zāi)的供應(yīng)鏈管理采取了政府組織、物流協(xié)會(huì)協(xié)助的方式，這是個(gè)“有益的嘗試”。   
　　目前群眾捐款捐物熱情高漲，剛開(kāi)始，面對(duì)堆積如山的救援物資，原有的專業(yè)物流工作人員人手嚴(yán)重不足，有點(diǎn)手忙腳亂。有一位天津的大媽得知災(zāi)區(qū)兒童極缺食物，買了兩大箱奶粉送過(guò)來(lái)；還有一位大姐送來(lái)了很多女性生活用品，希望能為災(zāi)區(qū)人民生活提供一些便利。來(lái)自企業(yè)的捐贈(zèng)物品更是以噸來(lái)計(jì)算，加之行業(yè)不同，統(tǒng)計(jì)、歸類、發(fā)送無(wú)疑是一件艱巨的任務(wù)。   
　　由于災(zāi)情緊急，很多非專業(yè)的志愿者加入到這項(xiàng)艱巨的工作中。在場(chǎng)的志愿者有很多非常專業(yè)、熟練，從接受捐款到發(fā)送郵件再到輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保存善心人士的資料，一切都在有條不紊地進(jìn)行。  
　　令人感動(dòng)的是，很多物流公司不收?qǐng)?bào)酬，自費(fèi)運(yùn)送救災(zāi)物資。如來(lái)自天津的天榮國(guó)際貨運(yùn)公司就承擔(dān)送運(yùn)災(zāi)區(qū)目前緊缺的木結(jié)構(gòu)房屋輸送。由于目前在救災(zāi)工作中，大部分物流車輛都是走公路單程運(yùn)輸，回來(lái)的時(shí)候要空車，造成較大的成本損耗，但物流企業(yè)依然派最好的司機(jī)，用最好的車來(lái)運(yùn)送物資，切實(shí)保證了渠道的流暢。  
　　面對(duì)大批必須盡快到達(dá)的物資和有限的道路，救災(zāi)物流工作形勢(shì)嚴(yán)峻。救援物資運(yùn)輸面對(duì)著三大難題：   
　　首先，要找到最優(yōu)化的運(yùn)輸路線。因?yàn)檫\(yùn)輸路線的選擇是物資運(yùn)輸過(guò)程中最為關(guān)鍵的步驟，路線的選擇要求是一站到達(dá)，而且距離要短，因?yàn)樵趹?yīng)急事件的短缺資源管理中，時(shí)間的要素顯得格外重要，效率就是生命。   
　　其次，選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本。目前常用的運(yùn)輸方式包括卡車、鐵路、集裝箱海運(yùn)和空運(yùn)等幾大類，成本各有高低。航空和鐵路的運(yùn)費(fèi)相對(duì)公路運(yùn)輸比較昂貴，而且要協(xié)調(diào)相關(guān)部門，所以卡車公路運(yùn)輸是眼下最經(jīng)濟(jì)的途徑。   
　　救災(zāi)物資的運(yùn)費(fèi)要從后方募集的捐款中出，所以必須精打細(xì)算，找到最節(jié)省的方法。  
　　再次，將貨物的運(yùn)輸時(shí)間最短化。時(shí)間就是金錢，貨物在最短的時(shí)間到達(dá)目的地，可以使貨物及時(shí)投放，解決災(zāi)區(qū)的燃眉之急。因此要在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)厲行無(wú)縫操作，以最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)互相銜接。   
　　經(jīng)過(guò)幾天的實(shí)際練兵，目前要打通一條從鄭州到成都的救災(zāi)綠色通道，這是研究后發(fā)現(xiàn)的最經(jīng)濟(jì)的渠道，一旦打通，將最大效率的發(fā)揮作用，確保物資及時(shí)到位。   
　　但是在整個(gè)救災(zāi)物流供應(yīng)鏈的操作環(huán)節(jié)中，仍然存在供需信息的相互確認(rèn)和溝通問(wèn)題。災(zāi)區(qū)的群眾是需求方，救援者和捐贈(zèng)者是供應(yīng)方，各方的救援和捐贈(zèng)最好能按照災(zāi)區(qū)需求的輕重緩急來(lái)投入，將最需要的物資最快運(yùn)送到位，從而才能實(shí)現(xiàn)抗震救災(zāi)的最高效率。   
　　這次災(zāi)害是對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的一次最大考驗(yàn)，主題是如何在突發(fā)事件后在最短的時(shí)間內(nèi)找到需求并預(yù)測(cè)需求。除了在災(zāi)區(qū)當(dāng)?shù)亟�立信息網(wǎng)，動(dòng)態(tài)了解前方物資短缺情況外，我們物流方面也要搭建一個(gè)暢通的指揮、協(xié)調(diào)平臺(tái)，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方的物流資源，建立有效保障體系，以最低成本、最快速度完成每批救災(zāi)物資的運(yùn)輸。”徐守振總干事說(shuō)。