災(zāi)情就是命令，時間就是生命！人命大于天，救災(zāi)救人搶通保通保運，便成了四川交通人果敢而堅決的行動！ 
行動在第一時間 
    汶川大地震，強烈震撼著成都人，當(dāng)時身處成都的四川省交通廳黨組書記、廳長高烽迅速作出反應(yīng)。他在第一時間組織召開了相關(guān)會議，立即成立了組織機構(gòu)，啟動了應(yīng)急預(yù)案，進行了周密部署，迅速展開了抗震救災(zāi)搶通保通保運的戰(zhàn)斗。 
    第一時間！交通抗震救災(zāi)指揮部高效運轉(zhuǎn)，全省交通系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)干部在指揮部的統(tǒng)一調(diào)度下，充分發(fā)揚了“萬眾一心、眾志成城、迎難而上、百折不撓”的精神，深入災(zāi)區(qū)，爭分奪秒布置搶險工作，靠前指揮搶通保通保運；廣大交通職工加班加點、不計得失，在各自的崗位上各盡其責(zé)、高效運轉(zhuǎn)，為搶通災(zāi)區(qū)同胞的“生命線”爭分奪秒。 
    第一時間！在震災(zāi)發(fā)生當(dāng)日，余震不斷之時，高烽已趕到抗震救災(zāi)前線都江堰指揮搶通，副廳長張曉燕也立即趕到了都汶路斷道現(xiàn)場組織搶通，廳其他領(lǐng)導(dǎo)按照分工堅守崗位實行24小時值班。 
    第一時間！全省各級交通干部職工不畏艱險，奔赴第一線展開搶通工作。地震發(fā)生時，廳公路局總工程師曾宇正在映秀日隆公路施工現(xiàn)場。劫后余生的他，不顧安危，立即組織項目辦和映日公路施工單位搶修損毀公路，冒著余震威脅，克服糧食和燃油缺乏的困難，打通了鄧生到日隆的公路。其實，何止一個曾宇，絕大部分四川公路人，都一直奮戰(zhàn)在搶通保通第一線。 
    第一時間！阿壩州交通局全體領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工一起參加都汶路搶險救災(zāi)；松潘、小金、若爾蓋、紅原等地交通部門干部職工不顧死亡威脅搶修境內(nèi)“生命線”；德陽市交通局領(lǐng)導(dǎo)分別帶隊開赴綿竹、什邡塌方路段搶險保通；綿陽市交通局局長地震時正在北川檢查農(nóng)村公路建設(shè)，就地組織搶通災(zāi)區(qū)道路；北川縣稽征所在綿陽集訓(xùn)的稽查隊員，經(jīng)過4小時徒步穿越災(zāi)區(qū)，5月12日傍晚進入北川縣城后立即投入救災(zāi)工作，并在9個小時內(nèi)肩頂手刨成功營救出3名小學(xué)生。 
    第一時間！全省交通廣大黨員干部不用命令、不用安排，自覺參與抗震救災(zāi)搶通保通，并傾其所有為抗震救災(zāi)提供人力、物力和財力支持，確保了抗震救災(zāi)物資和救援人員快速地集結(jié)。 
    第一時間！全國交通系統(tǒng)總動員。交通運輸部副部長翁孟勇、馮正霖先后趕到四川災(zāi)區(qū)，來回奔波在第一線指導(dǎo)協(xié)調(diào)抗震救災(zāi)。交通運輸部專家組一個接一個從北京出發(fā)趕往災(zāi)區(qū)，指導(dǎo)搶通保通保運工作。部分兄弟省市的交通部門迅速組織工程隊伍、機械設(shè)備馳援四川災(zāi)區(qū)搶通保通“生命通道”！ 
進程詮釋著使命與大愛 
    救援工作從5月12日15時就開始了。四川省交通廳的救援力量在最短時間內(nèi)集結(jié)完畢，隨時準(zhǔn)備趕往災(zāi)區(qū)。 
    5月12日晚，四川交通震災(zāi)情況上報到了交通運輸部。5月13日凌晨，交通運輸部召開緊急會議，國家公路水路交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急一級預(yù)案全面啟動，全國交通應(yīng)急工作全面展開。 
    5月12日晚至5月13日凌晨，搶通通向各重災(zāi)區(qū)“生命線”的大會戰(zhàn)全面拉開。5月13日下午，交通運輸部會同財政部緊急下?lián)芄�路搶修專項資金1000萬元，用于四川災(zāi)區(qū)公路、橋梁及防護設(shè)施的搶修和恢復(fù)，幫助四川交通解燃眉之急。 
    5月15日21時30分，抗震救災(zāi)搶通取得重大進展：在汶川以西，全長680公里的繞行線路317國道成都—雅安—馬爾康—理縣—汶川路段全線貫通，救援物資和人員可從成都直抵汶川；在汶川以南，搶通主攻線路213國道都江堰至映秀段實現(xiàn)“多頭推進、中間開花”，映秀至汶川段完成實地踏勘；在汶川以東，四川302省道黑水至茂縣段已搶通。 
    5月15日7時10分，翁孟勇一行來到213國道汶川段灰窯溝塌方“難關(guān)”時，搶通人員在大塌方中搶修出一條車輛通行便道。負責(zé)該路段塌方清理任務(wù)的四川高速人正向下一個塌方點挺進，213國道都江堰至映秀段搶通工作取得突破性進展。當(dāng)日11時許，四川省交通廳派出的踏勘小分隊經(jīng)過兩天的艱難跋涉后帶回了213國道都江堰至映秀段的詳盡損毀情況資料，為制定科學(xué)有效的搶通方案提供了極為重要的依據(jù)。踏勘小分隊負責(zé)人徐德璽說，他們一行7人5月13日清晨從都江堰出發(fā)，沿213國道徒步前行，直抵核心震區(qū)映秀鎮(zhèn)，頂著余震威脅步行了13個半小時。他們一邊勘測路基、橋梁、隧道受損情況，一邊為決策層初議搶通初步方案。5月15日下午，交通運輸部總工程師周海濤乘軍用直升機察看了213國道都江堰至汶川段。由此，翁孟勇、王寧、高烽與專家組商定了“多頭推進、中間開花”的搶通方案，并組織全面實施。截至5月15日22時，搶險保通隊伍已由灰窯溝向汶川推進了4公里。四川路橋集團調(diào)用精兵強將和大型機械設(shè)備在多個路段開展搶通，在紫坪鋪水庫水運上岸路和都汶路阿壩鋁廠段，實施了“中間開花”戰(zhàn)略。同時，在紫坪鋪水庫大壩前，開通了免費轉(zhuǎn)運映秀災(zāi)民專用車。 
    5月15日21時30分，317國道成都—雅安—馬爾康—理縣—汶川路段上最后一塊攔路巨石爆破成功，至此，該路段全線貫通。交通運輸部前方工作組建議四川省政府組織在該路進行救災(zāi)物資運輸，必要時可實施大型空投、陸空聯(lián)運方案，并要求對這條“生命通道”實行“責(zé)任不變、人員不撤、設(shè)備不走”方針，由沿線政府繼續(xù)負責(zé)保通任務(wù)。另外，翁孟勇強調(diào)，要千方百計連夜開展水運漕渡，盡快運送大型機械到“中間開花”實施點開展施工；要明確任務(wù)，責(zé)任到人，靠前指揮，及早打通213國道都映段。 
四川高速人奮戰(zhàn)生命通道 
    “地震，沒有給四川高速人時間去驚慌、彷徨和感嘆。”四川高速公路公司董事長高淳如是說。因為在接到都汶路嚴重震毀的消息后，他與總經(jīng)理周黎明等班子成員迅速會合，啟動了應(yīng)急預(yù)案，成立了抗震救災(zāi)緊急應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，在震后兩小時，他們就趕到了搶險保通第一線。 
    5月12日20時30分，四川高速公路公司調(diào)派在建都汶高速公路的中鐵一局所屬第一臺裝載機到達現(xiàn)場，開始排除都汶路上的第一大塌方，同時華川集團也迅速調(diào)集機械設(shè)備投入搶險。不久后，塌方路段的第一批車輛獲救。5月13日4時，川高公司所屬的成渝蜀工公司50多名骨干和10多臺工程機械組成的應(yīng)急搶險隊，在都汶路第一大塌方搶通現(xiàn)場與周黎明等干部職工會合，搶通力量壯大了。然而，此時大雨不停，余震不斷，滑坡、塌方也不斷，多處數(shù)十噸的巨石在搶通人員頭頂搖搖欲墜，嚴重威脅著搶通人員的生命。挖掘機手盡管心存顧忌，但還是堅持作業(yè)。一塊巨石和被滑坡深埋的重型卡車死死擋在路中，多臺排障機械聯(lián)合作業(yè)才艱難地將其排除。連續(xù)15小時作業(yè)，才推進50多米，搶通進度嚴重受挫。對此，公司領(lǐng)導(dǎo)焦急萬分。5月13日19時35分，為加快進度、降低威脅，搶通人員決定爆破巨石。為此，高淳、周黎明等不顧個人安危，趁飛石滾落間隙，在懸石尋找最佳爆點，指揮搶通人員挖孔安放炸藥。5月14日9時40分，經(jīng)6次爆破，才使數(shù)百立方米的懸石群順勢滑走，3臺挖掘機隨即跟進，輪番作業(yè)，晝夜施工，大大加快了搶通進度。 
    為了早日搶通“生命線”，公司領(lǐng)導(dǎo)按照“多頭推進、中間開花、兩面夾擊”的要求，立即派人翻越塌方，摸清前方公路損毀、巨石擋道、車輛堵塞和人員傷亡等情況，同時就地征用機械設(shè)備開展后續(xù)路段的搶通排障。經(jīng)過64小時的艱苦奮戰(zhàn)，5月15日7時，第一臺挖掘機成功翻過塌方處第一個控制點，突破了搶通瓶頸。隨即4臺挖掘機立即挺進第二處近2000立方米的塌方點開展搶通作業(yè)。當(dāng)日19時30分，30多臺被困車輛通過塌方地段，被困70多個小時的司乘人員得到解救。5月16日15時30分，都汶路搶通推進到阿壩鋁廠，距映秀僅4公里。大配合，救大災(zāi)，在四川路橋、華川公司等協(xié)作下，5月17日凌晨4時，通往映秀的“生命線”勝利搶通。 
車輪滾滾挺進災(zāi)區(qū)大救援 
    災(zāi)區(qū)同胞在呼喚，“生命通道”車輪滾滾大援救。四川省交通廳從全省調(diào)集6000多臺客貨車輛在成都石羊車站、茶店子車站、汽車總站、十陵客運站、北湖客運中心等集結(jié)待命。按照應(yīng)急預(yù)案要求，各車輛集結(jié)站場從站長到員工立即投入戰(zhàn)斗，安排好應(yīng)急車輛停放，堅持正常客運發(fā)班。為此，他們克服重重困難，開啟安全通道，安排專人值班，確保調(diào)用車輛安全集結(jié)，并為集結(jié)的6000多名駕駛員服好務(wù)。成都汽車總站全體員工堅守崗位，忘我地工作、戰(zhàn)斗在第一線。許多人連續(xù)幾天沒有回家休息，他們除保證每天近萬名旅客運輸外，還接納了600多臺車集結(jié)待命，每天要滿足700多人吃住。截至5月22日，他們已接待了2100車次中轉(zhuǎn)休息，為集結(jié)車輛和駕駛員提供了良好的后勤服務(wù)。 
    四川省其他市州的運管人同樣用愛心點燃著激情。截至5月23日，瀘州運管人員共組織了搶險救災(zāi)運輸車輛5個批次，其中客車80輛、貨車190輛，組織運輸600多輛次，運送搶險救災(zāi)物資近5000噸，運送搶險救災(zāi)人員兩萬多人次；遂寧運管人員共組織了救災(zāi)運輸客車119輛、貨車303輛，運送搶險救災(zāi)物資近7000噸，運送搶險救災(zāi)人員1.8萬多人次。南充運管人員共組織了500多臺應(yīng)急運力承擔(dān)抗震救災(zāi)運輸保障任務(wù)，特別是南充市運管處擠出20萬元資金，火速送往設(shè)在成都的應(yīng)急運力調(diào)度站，及時解決了救災(zāi)車輛加油和維修等費用。重災(zāi)區(qū)德陽的運管人員在抗震救災(zāi)中更沒有懈怠，截至5月24日，累計調(diào)集客車231車次，轉(zhuǎn)運救災(zāi)人員和災(zāi)民8085人次；調(diào)集貨車轉(zhuǎn)運救災(zāi)物資719車次，轉(zhuǎn)運救災(zāi)物資6056噸。 
    震災(zāi)無情人有情。四川交通人在災(zāi)區(qū)同胞最危急的關(guān)頭，以最快的速度，在“生命通道”上敬獻了一片真情！