隨著大飛機(jī)股份公司——中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司5月11日在上海掛牌，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)的整合工作也在加緊推進(jìn)。上海證券報(bào)記者昨日獲悉，一二航整合的方案已經(jīng)上報(bào)有關(guān)部門(mén)等待批準(zhǔn)，如果一切順利，該方案最快有望于6月份獲批并公布。 
    據(jù)知情人士透露，兩大集團(tuán)的方案正是此前市場(chǎng)傳言的二合一方案，目前正在等待有關(guān)部門(mén)的審批。5月8日，本報(bào)曾獨(dú)家報(bào)道，兩大集團(tuán)已經(jīng)初定將會(huì)二合一。目前兩大集團(tuán)的主要架構(gòu)是集團(tuán)旗下?lián)碛懈鱾�(gè)不同業(yè)務(wù)的子公司，而合并后最有可能的架構(gòu)是在新的總公司與各子公司之間增設(shè)各大事業(yè)部，以業(yè)務(wù)板塊來(lái)劃分，事業(yè)部下再分管相關(guān)的子公司。這樣的結(jié)構(gòu)將賦予事業(yè)部更多權(quán)力，以后總公司主要負(fù)責(zé)集團(tuán)層面重大項(xiàng)目的決策，而一些具體業(yè)務(wù)的決策則下放到各事業(yè)部。 
    5月11日掛牌的大飛機(jī)項(xiàng)目公司，被認(rèn)為是一二航合并的重要推手。中信建投分析師馮福章認(rèn)為，大飛機(jī)大約有600萬(wàn)個(gè)零件，單靠任何一家公司完成研制任務(wù)都不太可能，必須集中全國(guó)的航空工業(yè)力量廣泛參與。大飛機(jī)公司成立后，我國(guó)很有可能對(duì)航空工業(yè)現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，實(shí)行戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組的體制改革，這必將帶動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的一次重大結(jié)構(gòu)調(diào)整。 
    馮福章進(jìn)一步指出，兩大集團(tuán)中的飛機(jī)制造相關(guān)上市公司將極大受益于兩大集團(tuán)的整合。航空制造業(yè)很多軍品和整機(jī)資產(chǎn)尚在上市公司之外，毛利率較高的總裝資產(chǎn)和核心軍工資產(chǎn)尚在各大集團(tuán)中。兩大集團(tuán)合并后，軍工核心資產(chǎn)注入上市公司的進(jìn)程有望加快，上市公司的業(yè)績(jī)也有望得到較大的提升。