不久前，從報章報道得悉，我國貿工部政務部長在訪問江蘇蘇州（包括吳江）、無錫和南京期間和有關領導人討論了新加坡與無錫的直航課題。不過，報道或許限于篇幅，只把“新加坡-無錫直航”項目概括為旅游開發項目。 
　　我的看法是，無錫機場不論地理位置、配套聯系交通設施都不遜色于浦東機場，對于蘇州工業園以及新中整體經貿合作的推動與發展都會起很大的作用。應該作更多深入調查，并廣泛宣傳無錫地理上的優勢，以取得官方及商家的支持，早日達成直航無錫、廉航班機及更多的相關經貿合作項目協議。（例如江蘇省長希望，借助新加坡語言優勢，攜手到中東發展。）
　　我多年前移民自江蘇省，對江蘇省多個城市的情況了解得比較詳細些。但現在是更多從新加坡角度探討雙邊在無錫及其他江蘇城市的合作問題。
　　江蘇省自古乃魚米之鄉，有3000多年歷史。2006年經濟總值為第三名，僅次于廣東和山東。但人均GDP（國內生產總值）是全國第一。中國財政部每收入10元就有1元是江蘇的，江蘇省GDP是上海的二倍以上。
　　自上個世紀九十年中期新蘇工業園奠基以來，整個蘇南的經濟突飛猛進，從南京沿鐵路往上海方向走，路經南京、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山，這七個城市的GDP總值就遠遠地超過上海，接近上海GDP的二倍。
　　最值得一提的是無錫碩放機場。它地處南京、上海、杭州的中位，是去蘇北經濟腹地的交叉點。無錫機場原本是個防衛包括上海在內的軍機場，改為民航機場，導航雷達設施比較完備，但卻比較少人知道其所具有的地理和設施優勢。在碩放機場開拓國際航線（以和新加坡直航作為開端），有諸多好處。旅游者下了飛機20分鐘可以到達蘇州或無錫市，轉火車2.5小時之內可以到南京與上海之間的各中等城市，汽車到杭州最多3小時。
　　這不但開拓了客運，促進旅游業；也促進了航空貨運。從無錫機場到蘇州工業園、無錫工業園都非常快捷方便。
　　開通無錫國際航線以后，可以以無錫為中轉站，延伸轉機航線到內地城市，像沈陽、大連、石家莊、青島、武漢、重慶、合肥、鄭州、長沙、蘭州等。而旅客在機場內轉機只需走幾步路。
　　對上海浦東機場而言，這是個挑戰，也是相輔相成。浦東機場地處川沙縣，至上海市中心近100多華里，交通甚是不便，若乘大巴士在交通繁忙時去市區要花2-3小時，如轉國內航線，也要轉乘巴士2小時以上到市區的虹橋機場。