由于澳礦談判沒有結果，一些鋼廠已開始增加對巴西礦的采購，尤其是中國的鐵礦石需求繼續增加，這導致巴西港口等待裝貨的船只擁擠程度大增。
　　綜合媒體5月28日報道，由于澳大利亞供應商力拓和必和必拓公司與各大鋼廠的年度談判遲遲未有結果，一些鋼廠已開始增加對巴西礦的采購以替代澳礦資源，尤其是中國的鐵礦石需求繼續增加，這導致巴西港口等待裝貨的船只擁擠程度大增。
　　據巴西淡水河谷稱，一些靠近碼頭或等待進入馬代拉港、圖巴朗港和伊塔瓜伊港口的船只已上升到每天155艘，而一個月前每天為152艘。另外，當地非季節性的大雨也是導致巴西港口排隊等待裝船的主要原因之一，大雨不得不使裝船速度放慢，通常巴西雨季從2007年的11月份持續到下一年的4月份末。
　　淡水河谷公司擁有4個主要鐵礦石發貨港口，位于里約熱內盧的伊塔瓜伊港和IlhaGuaiba港、Maranhao州的馬代拉港以及EspiritoSanto州的圖巴朗港。目前巴西港口的這種擁擠情況不是危急的，淡水河谷公司不可能關閉港口以緩解擁擠，該公司一直是重信譽的。巴西到中國線路的鐵礦石運費創108美元/噸新高。
　　在2008年2至4月份，淡水河谷公司分別與國際鋼鐵廠家達成了2008年度合同基價，價格漲幅在65%至86.7%之間，依品種不同而不同,而澳大利亞力拓和必和必拓公司的價格談判拖延至今。