泛太平洋運價穩定協定組織（Transpacific Stabilisation Agreement，TSA）的船公司成員宣布將在今年9月再次對亞洲－美國航線上的運價結構作出重大調整以更加反映燃油附加費的浮動。 
　　TSA在一份聲明中表示雖然目前已經提高了運價，但由于陸上運作成本的提高，運價在2009年還將會再有所提高。
　　早前，經營跨太平洋航線的船公司表示已經在和美國進口商在合同價格的談判上取得重大進展，其中最大一項進展是燃油價格在合同期內按月變動，以反映世界燃油價格的波動，并且提高了合同期內燃油附加費的規定收取總額。
　　大多數的跨太平洋航線合同條款包括了基本運價的提升，其中提價最高的是在聯運服務和到美國東岸的全水運服務。美國西岸貨物每個40尺柜收費提高到400美元，其馀的貨運每個40尺柜提高到600美元。
　　總體上，包括燃油附加費后，每個集裝箱的價格增長在400至600美元之間，但這還沒有包括運輸旺季的燃油附加費增長和其他非油價方面的費用。
　　2007年，對到美國東岸全水運服務的需求增長了10%，而對TSA船公司成員到東岸水運服務的需求更增加了15%，大大增加了有限艙位和設備的壓力。至于到西岸的服務方面，TSA表示，諸如貨車替換、碼頭環保費用、運輸工人身份識別卡、非旺季收費專案增多、每個集裝箱收取的港口建設費，以及其他收費等等諸多新成本也在增加。
　　TSA的船公司成員有：美國總統輪船、川崎汽船、中海集運、地中海航運、達飛航運、商船叁井、中遠集運、日本郵船、長榮、東方海外、韓進、陽明海運、赫伯羅特、以星和現代商船。