倫敦波羅的海綜合運費指數（BDI）本周四錄得9439點，比上日升83點，升幅0.9%，是近4個多月以來最高指數。船舶經紀指出，近期BDI指數上升，一定程度是大西洋線缺乏運煤的噸位，在船舶供應短缺情況之下，市場敏感，憂慮供求不平衡，刺激到指數明顯上升。 
　　倫敦貨運投資服務公司的策略部董事格拉特表示，大西洋運煤船有保證的船舶噸位低于預期，一如大家所料，船噸短缺情況反映在化肥和煤炭兩個貨種方面，甚至某個時段，船舶供應短缺還十分明顯，只要有船運輸，出口緊張問題可迎刃而解。 
　　美國煤生產企業甚至認為今年燃料煤海運運價有可能會創新高，Peabody Enengy公司、Consol Energy公司和Arch煤公司今年出口煤量將是近20年來最大增長的年份。美國今年出口煤會比往年增加三成。投資銀行美林證券在4月25日新公布的一份報告中，對美國煤炭出口有上述的預測。 
　　專門反映海岬型（BCI）和靈便型（BSI）指數的谷物、煤炭運輸，于明年安排在歐洲鹿特丹、阿姆斯達特丹和安特衛普港交貨的貨物，以倫敦時間5月1日下午4時38分計算，每噸遠期合同運價136.50美元，同比上升0.6%，上述數據由GFI集團提供，GFI集團專門從事遠期煤貿易公司，其遠期煤合同占市場的30%。 
　　挪威船舶經紀與研究公司佛力士，本周一份報告稱，雖然太平洋市場供應平緩，但主要礦石租船租家仍然在忙于削減巴西出口煤的船舶安排和聯系承運人。