“現(xiàn)在正攤鋪南橋瀝青，下月中旬就轉(zhuǎn)到北邊去。”昨天，漢中門大橋改造項目總工楊鐵軍告訴記者，到6月底，漢中門大橋改造將全部完工，全橋正常通車。記者同時了解到，屆時，漢中門大橋橋面將出現(xiàn)12股機動車道，將明顯增強橋面車流的通行率。  　　騎自行車不再“吭哧吭哧” 
　　騎車上漢中門大橋，不“吭哧吭哧”猛蹬幾把根本上不去。對此，很多上下班路過漢中門大橋的市民頗有怨言。楊鐵軍告訴記者，這樣的情況將隨著大橋改造完成一去不返。原來，漢中門大橋改造除了加寬橋面外，一個重要的任務(wù)就是接坡，即把土填在原橋面與道路之間，使其坡度平緩。 
　　此外，為了使騎車、步行的市民過橋時盡可能舒適，漢中門大橋改造的方案也與別處不同：南、北兩橋在一個平面，拱形的中橋僅在橋頭與它們同處一個平面，中間最高處卻比它們高出80厘米。“高度降低、坡面拉長，這樣設(shè)計的目的就是為了讓行人感到上橋如履平地。”楊鐵軍介紹。 
　　6月底前實施3批圍擋施工 
　　交通組織一直是漢中門大橋改造施工的重點之一。漢中門大街是河西聯(lián)系新街口地區(qū)的重要通道，粗略統(tǒng)計，每天經(jīng)過漢中門大街西延段的車輛都在6萬輛以上。楊鐵軍透露，為了將對交通的影響降到最低，經(jīng)過詳細調(diào)研，項目部決定，接坡施工與瀝青攤鋪同步進行，對大橋西段連接道路實施南北方向圍擋。 
　　其中，6月10日前為第一階段，鳳凰街機動車禁止通行，莫愁東路向南圍擋30米，漢中門大橋南橋與中橋南半幅圍擋施工。6月25日前，圍擋翻到北橋與中橋北半幅，圍擋面積、形式與第一階段相同，南橋正常通車。之后，圍擋轉(zhuǎn)到中橋北半幅，進行伸縮縫施工、人行道鋪裝、綠化、信號燈安裝、劃線等附屬工程。