由于全球航運業市場景氣，集裝箱運輸需求旺盛，國際集裝箱船隊運力迅速擴張，帶動我國集裝箱出口的快速增長。今年前4個月，福建省累計出口集裝箱3.89萬個，價值1.03億美元，比去年同期分別增長17.9倍和30.8倍。 　　據福州海關統計，前4個月，福建省集裝箱主要出口美國、日本、香港、歐盟。其中對美國、香港分別出口集裝箱2.06萬個、0.53萬個，分別增長1.5倍和86.4%；對日本和歐盟分別出口集裝箱0.57萬個、0.53萬個，分別下降9.7%和43.9%。
　　從2005年7月人民幣改革開始，人民幣持續升值加劇了出口企業的利潤風險。與此同時，國際海運費也在繼續走高，隨著集裝箱運輸旺季逐漸來臨，各大班輪公司對集裝箱的需求攀升。在人民幣持續升值以及運價不斷上漲的雙重作用下，生產企業紛紛提前出貨，促使了集裝箱加速出口。
　　福建省集裝箱出口呈現產銷兩旺的局面的同時，也存在一定的隱憂。
　　財政部于2007年6月19日公布取消10大類商品出口退稅并下調15大類商品出口退稅率。此次出口退稅涉及2831項商品，大部分商品屬于集裝箱運輸貨物，隨著國家出口退稅政策效應進一步顯現，近期外貿出口增幅擴大趨緩。出口退稅下調是政府逐步引導出口導向型增長方式向內需拉動型增長方式轉變，此次出口退稅導致的出口增長放緩將在一定程度上影響集裝箱運輸的增長。
　　由于前期投資熱度不減，近年來我國集裝箱產能不斷擴大，遠超過世界集裝箱市場的預期需求，行業面臨供求關系失衡的危險。同時，集裝箱用鋼材價格不斷增長，企業生產成本水漲船高。目前集裝箱價格上漲難以完全消化生產成本上升的壓力，導致行業利潤率下滑。
　　目前我集裝箱生產主要仍以中低端的傳統集裝箱為主，集裝箱產能過剩將導致整個產業的產能利用率大幅下降，行業競爭加劇。高技術含量和特殊規格集裝箱的生產比重仍然較小，隨著各個企業的不斷擴大產能，低端產品的競爭將更加激烈。
　　福州海關建議：集裝箱行業主管部門要鼓勵企業與國際大型船務公司結成戰略伙伴關系，開展合作，形成較為穩定的供求關系，穩定市場的發展空間，共同推動行業的健康和可持續發展；同時要進一步加大宏觀調控力度，做好行業發展規劃，限制高能耗、低附加值傳統普通集裝箱的產能擴張，對集裝箱新增產能加以控制，避免盲目擴張以及可能帶來的惡性競爭與能力浪費，促使產品結構向多元化發展；鼓勵高技術含量、高附加值的新型集裝箱生產項目，并形成具有自主核心競爭力及相關知識產權的產業平臺，使產業結構更加合理，資源配置更加有效。