隨著義烏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，義烏物流業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。義烏物流業(yè)的地位在《浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》當(dāng)中已經(jīng)非常明確，義烏物流業(yè)的定位是依托交通樞紐和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，發(fā)揮國(guó)際、國(guó)內(nèi)商品流通發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與沿海港口的合作，加快形成浙中區(qū)域物流樞紐。

面對(duì)“義烏市現(xiàn)代物流業(yè)怎么發(fā)展”這個(gè)戰(zhàn)略性的重大課題，依筆者之見(jiàn)，我們要解放思想，要以科學(xué)發(fā)展觀(guān)來(lái)認(rèn)識(shí)和統(tǒng)籌，要從融入服務(wù)業(yè)的高度發(fā)展義烏現(xiàn)代物流業(yè)，要跳出物流看物流，站在國(guó)際化大市場(chǎng)、大需求的角度發(fā)展義烏現(xiàn)代物流業(yè)。如何加快發(fā)展義烏現(xiàn)代物流業(yè)具體可從下面幾個(gè)方面進(jìn)行探討：

一、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極培育物流市場(chǎng)，構(gòu)建義烏完善的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。

目前我市既沒(méi)有像杭州傳化物流這樣的車(chē)、貨交易為主的物流基地，也沒(méi)有像杭州下沙以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的物流園區(qū)。除了國(guó)際物流中心、江東貨運(yùn)市場(chǎng)、雪峰貨運(yùn)場(chǎng)外，眾多的停車(chē)場(chǎng)、組貨點(diǎn)都是臨時(shí)租賃土地違章設(shè)立，大量商貿(mào)物流經(jīng)營(yíng)者租用廠(chǎng)房、農(nóng)民房及小區(qū)居民房當(dāng)倉(cāng)庫(kù)、卸貨點(diǎn)。顯而易見(jiàn)，我市的物流場(chǎng)站已到了嚴(yán)重缺乏程度。

在義烏設(shè)立與市場(chǎng)相適應(yīng)的物流園區(qū)是義烏現(xiàn)代物流發(fā)展的重要功能環(huán)節(jié)，是物流服務(wù)資源、物流貨源資源、物流設(shè)施設(shè)備資源和物流信息資源的整合和集聚區(qū)。針對(duì)義烏物流園區(qū)的缺乏及貨運(yùn)場(chǎng)站布局不合理的現(xiàn)狀，政府部門(mén)要分析研究我市商品生產(chǎn)流通的空間布局和發(fā)展態(tài)勢(shì)，立足城市群、經(jīng)濟(jì)圈、交通圈的實(shí)際需求，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和交通組織環(huán)境，科學(xué)前瞻地做好物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。針對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)站容量不足的問(wèn)題，當(dāng)前要加快義烏內(nèi)陸口岸場(chǎng)站項(xiàng)目建設(shè)，明確定位，早出成效。義烏內(nèi)陸口岸場(chǎng)站項(xiàng)目分二期建設(shè)，采用一次規(guī)劃，分期實(shí)施，估算投資約28億元，場(chǎng)站總用地約1050畝，可滿(mǎn)足年出口100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的作業(yè)要求。項(xiàng)目規(guī)劃主要功能是為小商品出口提供口岸功能的國(guó)際物流服務(wù)。如何使內(nèi)陸口岸場(chǎng)站規(guī)模這么大的項(xiàng)目突破現(xiàn)有國(guó)際物流中心的經(jīng)營(yíng)管理模式，增加投資效益與提升物流水平：(1)以大口岸、大物流、大服務(wù)的姿態(tài)，積極與政府、口岸管理部門(mén)、服務(wù)對(duì)象、以及區(qū)域橫向加強(qiáng)聯(lián)系與配合，共同推動(dòng)口岸大協(xié)作。從而吸引各物流要素向內(nèi)陸口岸場(chǎng)站集聚。(2)不斷推廣電子口岸項(xiàng)目的應(yīng)用，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)的成果，實(shí)現(xiàn)管理科學(xué)化、規(guī)范化、高效化，通關(guān)單證流轉(zhuǎn)向“一站式”、“電子化”方向轉(zhuǎn)變，減少了流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，有效地提高了工作效率。(3)要改革監(jiān)管通關(guān)模式，無(wú)縫對(duì)接寧波、上海、杭州等海、空港，聯(lián)手打造 “快速通關(guān)體系”。(4)經(jīng)營(yíng)多元化，以?xún)?nèi)陸口岸場(chǎng)站為載體，加快提升口岸綜合服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)績(jī)效，培育構(gòu)建與國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口、國(guó)際會(huì)展、出口加工功能相適應(yīng)的保稅物流中心，成為聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的物流集結(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)義烏市場(chǎng)“買(mǎi)全球貨，賣(mài)全球貨”的目標(biāo)。

二、抓緊完善義烏市物流發(fā)展綱要，建立有效的物流運(yùn)行機(jī)制，解決義烏物流管理體制分散問(wèn)題。

那么在政府層面上如何加快發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)：(1)要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流的組織領(lǐng)導(dǎo)。首先是要建立義烏市物流發(fā)展部門(mén)協(xié)調(diào)會(huì)議機(jī)制，由市政府綜合部門(mén)牽頭，其他相關(guān)部門(mén)共同參與，各成員單位要充分運(yùn)用和維護(hù)好這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)溝通，密切配合，提高工作效率和服務(wù)水平，研究我市物流發(fā)展中的重大問(wèn)題，制定相應(yīng)的政策措施，減少物流基地設(shè)施條塊分割。建立和完善“政府調(diào)節(jié)物流市場(chǎng)，物流市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)物流運(yùn)作”的物流運(yùn)行機(jī)制。(2)針對(duì)我市現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)粗放，缺乏第三方物流的觀(guān)念，普遍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、服務(wù)功能少、融資能力弱、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等問(wèn)題。這就要政府營(yíng)造良好的宏觀(guān)政策環(huán)境，推動(dòng)物流業(yè)的對(duì)內(nèi)、對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)物流企業(yè)之間的合并、聯(lián)合、合作，刺激第三方物流的發(fā)展。逐步形成規(guī)�；�、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的與國(guó)際接軌的物流服務(wù)與管理體系，使現(xiàn)代物流業(yè)成為義烏高位突破的排頭兵。(3)要進(jìn)行制度和政策創(chuàng)新，解決物流基礎(chǔ)設(shè)施這一瓶頸問(wèn)題。提高對(duì)物流場(chǎng)站建設(shè)在現(xiàn)代物流中的基礎(chǔ)性作用的認(rèn)識(shí)。在全市基本建設(shè)投資上，表現(xiàn)為用于物流場(chǎng)站建設(shè)的投資額偏少，在我市整個(gè)交通基建投資中的比例偏低。在城市、市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)區(qū)及公路(道路)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、征地和建成后運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)階段，都要充分考慮物流生產(chǎn)和組織的需要，盡可能地將規(guī)劃和建設(shè)同物流場(chǎng)站的布局和建設(shè)統(tǒng)一起來(lái)。同時(shí)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流場(chǎng)站工作的領(lǐng)導(dǎo)，要把物流場(chǎng)站建設(shè)由企業(yè)行為上升為政府行為。要不斷分析制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的物流需求，積極培育物流市場(chǎng)，構(gòu)建義烏完善的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。盡快規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，培育發(fā)展第三方物流服務(wù)市場(chǎng)、物流配送中心、商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、零擔(dān)快運(yùn)中心(包括空運(yùn)、快遞)。

三、加快組建物流企業(yè)集團(tuán)，形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的義烏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理體系。

我市原有的聯(lián)托運(yùn)系統(tǒng)雖有較好的基礎(chǔ)，但面對(duì)商貿(mào)市場(chǎng)流通渠道產(chǎn)業(yè)提升的需要以及整個(gè)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的宏觀(guān)態(tài)勢(shì)，已無(wú)可置疑面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我市目前具有競(jìng)爭(zhēng)能力的物流企業(yè)少之又少，開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的一千多家企業(yè)只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸代理和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有自己的車(chē)輛、沒(méi)有信息網(wǎng)絡(luò)、沒(méi)有配送體系，因此很難滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、國(guó)際一體化物流服務(wù)的需要。我市至今沒(méi)有一家龍頭物流企業(yè)，更沒(méi)有具有影響力的物流品牌。包括從義烏市聯(lián)托運(yùn)開(kāi)發(fā)總公司改制的義烏市運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司，資產(chǎn)總額為4.97億元，倉(cāng)儲(chǔ)面積9.9萬(wàn)平方米，有國(guó)際物流中心、江東貨運(yùn)市場(chǎng)、雪峰貨運(yùn)場(chǎng)等場(chǎng)站，進(jìn)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流企業(yè)約360余家，主要經(jīng)營(yíng)收入也就是倉(cāng)庫(kù)租金和物業(yè)管理費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等，經(jīng)濟(jì)效益低下，服務(wù)功能單一。

如何在變化環(huán)境中保持該公司健康快速的發(fā)展，如何系統(tǒng)科學(xué)地規(guī)劃該公司的發(fā)展戰(zhàn)略，建立適應(yīng)環(huán)境變化的現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)行機(jī)制？我認(rèn)為市委、市府要明確該公司的定位與發(fā)展要求，這個(gè)根本問(wèn)題不解決，該公司很難在義烏現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中起到應(yīng)有的作用。我建議應(yīng)該結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該企業(yè)內(nèi)部管理模式進(jìn)行改進(jìn)，即在注重發(fā)揮既有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)下，建立與該公司相適應(yīng)的組織構(gòu)架，并不失時(shí)機(jī)地組建現(xiàn)代化大型物流企業(yè)集團(tuán)，成為我市核心的物流企業(yè)，可有效地帶動(dòng)我市整個(gè)物流行業(yè)水平的提高。為滿(mǎn)足我市不同層次的物流需求，還要鼓勵(lì)、引導(dǎo)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、國(guó)有經(jīng)濟(jì)中的部分運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，建立以“第三方物流”和以消費(fèi)者為服務(wù)對(duì)象的物流服務(wù)，如組建城市貨運(yùn)出租公司，以統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一頂燈、統(tǒng)一計(jì)價(jià)器從事物流配送，滿(mǎn)足城市貨運(yùn)的需要。

四、加快物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高義烏物流企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

信息化與標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的兩大基本特點(diǎn)�？晌沂形锪黝I(lǐng)域的信息技術(shù)應(yīng)用程度普遍較低，物流標(biāo)準(zhǔn)大多不統(tǒng)一。我們可從義烏市實(shí)際出發(fā)，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，采取引進(jìn)消化、先易后難、分步實(shí)施的辦法，加快推進(jìn)物流信息化建設(shè)，以及物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。目前，義烏市運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司投資開(kāi)發(fā)了為小商品貨暢其流，給物流行業(yè)提供相互信息交流的物流信息平臺(tái)-“義烏物流”以“展示平臺(tái)、發(fā)布功能、信息跟蹤、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)”四大區(qū)塊為主線(xiàn)，集服務(wù)、管理、咨詢(xún)等功能于一體，但在實(shí)際推廣應(yīng)用上難度很大。我認(rèn)為相關(guān)部門(mén)應(yīng)在“義烏物流”網(wǎng)信息化建設(shè)取得進(jìn)展基礎(chǔ)上，牽頭建立非營(yíng)利性的物流信息交易中心，為物流各方提供交易平臺(tái)，接受、匯總、傳輸、發(fā)布物流信息和物流交易行情及運(yùn)價(jià)指數(shù)等，制定全市統(tǒng)一的物流信息交易規(guī)則。物流場(chǎng)站則為貨物運(yùn)輸承托各方提供交易場(chǎng)所、交易信息和交易設(shè)施，為物流各方提供有關(guān)的物流服務(wù)，并對(duì)物流交易各方的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)督。物流信息交易中心的建立和運(yùn)行，能有效加快物流信息的傳遞，提高物流組織化程度和運(yùn)輸效率，達(dá)到多方“多贏”的效果。

在國(guó)際物流信息方面，浙江電子口岸與我市已在積極開(kāi)發(fā)“大通關(guān)”相關(guān)的信息平臺(tái)。在國(guó)內(nèi)物流信息方面，省交通廳已將我市列為綜合物流基地試點(diǎn)，并著手開(kāi)發(fā)綜合物流基地場(chǎng)站信息管理系統(tǒng)。因此，我市要結(jié)合全市乃至全省、全國(guó)及國(guó)際物流信息需求情況，加大物流業(yè)現(xiàn)代化管理設(shè)施的投入，提高物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、信息化管理水平，加快場(chǎng)站向智能化、信息化方向發(fā)展。建立以物流信息處理中心為核心的技術(shù)創(chuàng)新體系，將來(lái)自制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會(huì)、政府、其他物流基地、結(jié)點(diǎn)的貨源、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等信息，在中心整合處理后進(jìn)行發(fā)布和交易。還要在積極推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制訂適合義烏物流業(yè)特點(diǎn)的“義烏物流”標(biāo)準(zhǔn)。推廣和普及信息化和標(biāo)準(zhǔn)化可引領(lǐng)義烏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，可提升義烏物流企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

五、加快口岸開(kāi)放，創(chuàng)新和完善“大通關(guān)”模式，促進(jìn)義烏現(xiàn)代物流大提升、大提速。

義烏口岸開(kāi)放應(yīng)包括空港和陸港(內(nèi)陸口岸場(chǎng)站)，義烏口岸的開(kāi)放程度，會(huì)直接影響到人流、物流的流動(dòng)速度和流動(dòng)規(guī)模。義烏在與寧波、上海(海港)杭州(空港)密切協(xié)作的基礎(chǔ)上，還必須加快義烏口岸的建設(shè)和開(kāi)放。我市的“大通關(guān)”工作重點(diǎn)是提高通關(guān)管理部門(mén)的相關(guān)工作效率，通過(guò)不斷創(chuàng)新監(jiān)管通關(guān)模式，運(yùn)用現(xiàn)代管理、信息化和高科技手段，對(duì)單證流、貨物流、資金流和信息流進(jìn)行整合，使之合理、規(guī)范、暢通，以最短的時(shí)間、最低的成本為企業(yè)提供最好的服務(wù)，體現(xiàn)政府行政監(jiān)管的能力和效率。我市“大通關(guān)”工作的順利實(shí)施，可加速我市小商品出口，減少通關(guān)時(shí)間，降低物流成本，增強(qiáng)市場(chǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，更促進(jìn)我市國(guó)際化進(jìn)程。綜合上述，我市只有加快構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，才能推進(jìn)義烏現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，才能形成義烏“大市場(chǎng)、大物流”的良好格局，才能與全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)和全球物流主流網(wǎng)絡(luò)真正意義接軌。