寧波港集裝箱吞吐量2007年達(dá)935萬(wàn)標(biāo)箱，據(jù)大陸港口第四位，同比增長(zhǎng)32.3%，至此，寧波已連續(xù)10年集裝箱運(yùn)輸保持30%以上的增速。而寧波大學(xué)教授王才楠認(rèn)為，隨著杭州灣大橋的開(kāi)通，與寧波隔海相望的蘇南集裝箱有望成為寧波海運(yùn)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。 

    一直研究杭州灣跨海大橋并參與項(xiàng)目論證的王才楠教授，被一個(gè)問(wèn)題困惑了好久，江蘇的集裝箱是去上海洋山港近，還是去寧波-舟山港近？ 

    杭州灣跨海大橋動(dòng)工前，他們做了個(gè)實(shí)驗(yàn)，從江蘇蘇南地區(qū)分別驅(qū)車前往洋山港和寧波-舟山港，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，寧波-舟山港只比洋山港多了10公里左右。王才楠說(shuō)，當(dāng)時(shí)大橋還只成立了一個(gè)籌備部，得知結(jié)果的時(shí)候，籌備部里的每個(gè)人都喜氣洋洋。 

    "考證歐美一些城市的發(fā)展軌跡，發(fā)現(xiàn)這些城市在演化過(guò)程中都有一個(gè)很關(guān)鍵的10年到20年的時(shí)間"。王才楠說(shuō)，在這個(gè)時(shí)間里，城市發(fā)生了巨大變化：處于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)變遷中大量的新事物不斷涌現(xiàn)，融合并形成一種新的社會(huì)。王才楠把這個(gè)時(shí)間稱為城市發(fā)展的"黃金時(shí)代"，　他認(rèn)為，杭州灣大橋開(kāi)通后的10年到20年時(shí)間，就會(huì)是寧波發(fā)展的"黃金時(shí)代"。 

    杭州灣跨海大橋的興建，打通了寧波-舟山港的北方通道，"集裝箱最多的地方，就是浙西南地區(qū)和蘇南地區(qū)，這樣等于北侖港進(jìn)一步輻射到長(zhǎng)江流域。"王才楠教授分析說(shuō)，交通的便利為以后的發(fā)展提供了最好的平臺(tái)。 

    王才楠教授說(shuō)："大橋的開(kāi)通也使嘉興、蘇州、無(wú)錫、常州及蘇北等地增加了一個(gè)走向世界的深水港，為這些城市開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易和對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作提供了窗口和平臺(tái)，以后蘇南和蘇北都將是寧波-舟山港的重點(diǎn)客戶區(qū)。"