綜觀各地的物流企業(yè)，大部分為中小企業(yè)，信息化程度很低。主要原因是大多數(shù)物流管理系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低。某快運(yùn)公司負(fù)責(zé)人稱：“雖然目前工作程序較為煩瑣，但如果添置信息化的管理系統(tǒng)，還需要購(gòu)買電腦等相關(guān)設(shè)備，成本太高，對(duì)我們小型公司來(lái)說(shuō)即使信息化也省不了幾個(gè)人的工作，這樣做不太合算。”在記者的走訪中，有的公司甚至對(duì)信息化的管理系統(tǒng)一無(wú)所知。  

　　同時(shí)不少軟件開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，物流信息系統(tǒng)市場(chǎng)在低端不具備開(kāi)發(fā)價(jià)值，造成市場(chǎng)上缺少適合中小企業(yè)的信息系統(tǒng)。其稱由于中小企業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)的需求量較小，而軟件開(kāi)發(fā)的成本很高，如果不能成批量銷售將造成公司的虧損，因此并沒(méi)有專門開(kāi)發(fā)針對(duì)中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。 

　　中小物流企業(yè)和軟件開(kāi)發(fā)商均因成本限制帶來(lái)的低市場(chǎng)空間造成了當(dāng)前中小企業(yè)物流信息系統(tǒng)的真空，這對(duì)矛與盾制約了物流企業(yè)信息化的進(jìn)程。面對(duì)國(guó)外企業(yè)越來(lái)越猛烈的攻勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)如不需求突破，將會(huì)面臨嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。通過(guò)物流管理軟件，在互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是物流信息化的重要內(nèi)容之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流信息化至少將節(jié)約業(yè)務(wù)員大約50%左右的“跟單時(shí)間”，同時(shí)相應(yīng)地增加信息交換的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，降低管理成本，其中包括人員和辦公費(fèi)用。 

　　國(guó)家推動(dòng)的物流監(jiān)管信息化成為驅(qū)動(dòng)物流信息化發(fā)展的重要力量。“十一五”規(guī)劃綱要首次明確提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。2007年國(guó)家陸續(xù)對(duì)食品、藥品、危化品、通關(guān)物流等項(xiàng)目實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管。在此帶動(dòng)下，這些領(lǐng)域的信息化工程也迅速推進(jìn)，一批重大項(xiàng)目相繼建成，起到了示范效應(yīng)。