由于受外國進(jìn)口車門檻提高、人民幣升值等因素影響，今年一季度，中國對俄羅斯汽車出口量和貿(mào)易額均出現(xiàn)大幅下降。 　　雖然從長遠(yuǎn)來看，中國汽車在俄羅斯發(fā)展空間依然很大，但業(yè)內(nèi)人士提醒，政府需要鼓勵(lì)企業(yè)不斷提高出口汽車的質(zhì)量。
　　滿洲里口岸對俄出口下降
　　據(jù)滿洲里檢驗(yàn)檢疫局檢務(wù)處統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，經(jīng)滿洲里口岸查驗(yàn)出口汽車整車1316輛，同比下降57%；貿(mào)易額2134萬美元，同比下降43%。今年以來滿洲里口岸汽車出口大幅下降，近期有近百輛達(dá)不到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的整車被退回。
　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，俄羅斯禁止排放不達(dá)標(biāo)汽車生產(chǎn)和進(jìn)口、提高進(jìn)口重卡認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等一系列提高進(jìn)口汽車門檻的措施，是導(dǎo)致我國汽車出口下降的主要原因。
　　事實(shí)上，俄羅斯方面正在不斷提高對中國出口汽車的質(zhì)檢要求。從2008年7月1日起，俄羅斯取消了對非《日內(nèi)瓦協(xié)議》（1958年簽訂）成員國所生產(chǎn)汽車質(zhì)檢證發(fā)放實(shí)行簡化手續(xù)的資格，其中包括中國。
　　一直以來，中國客車和載重汽車都是以小批量（在150輛以下）形式出口俄羅斯的，俄方在質(zhì)量檢驗(yàn)證書發(fā)放上給予了手續(xù)簡化的優(yōu)惠。
　　而根據(jù)新規(guī)定，兩個(gè)月之后，中國汽車將需要通過全部的質(zhì)量檢測程序。新規(guī)定中針對客車實(shí)行的按最低要求檢驗(yàn)的優(yōu)惠以及對小批量汽車檢驗(yàn)的優(yōu)惠均被取消。
　　整體態(tài)勢依舊樂觀
　　雖然對俄羅斯出口形勢日益嚴(yán)峻，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，中國汽車在俄羅斯發(fā)展空間依然很大。
　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》從商務(wù)部機(jī)電進(jìn)出口司獲悉，今年第一季度，中國汽車整車出口保持了88%的高增長，按照這一速度，全年整車出口將超過100萬輛。
　　可是受到人民幣升值和成本上升影響，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2008年中國汽車出口將受到一定程度的影響。
　　“即使有上述因素存在，中國汽車產(chǎn)品在中低檔轎車、客車和卡車，以及汽車零部件領(lǐng)域，都有明顯的比較優(yōu)勢。”商務(wù)部機(jī)電進(jìn)出口司副司長張?bào)K在不久前的“中國汽車制造業(yè)未來十年的戰(zhàn)略選擇”論壇上表示，一季度中國汽車整車出口增長88%，就是在美國市場因次貸影響而大幅回落的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，因此中國汽車產(chǎn)品并沒有和一些跨國公司形成競爭，而是在新興市場上創(chuàng)造了需求。
　　新興市場的巨大需求對于中國汽車來說是寶貴的機(jī)遇，但中國汽車的質(zhì)量無法適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲆�求是阻礙出口的最大瓶頸。
　　對此，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長傅培昭告訴本報(bào)記者，中國汽車需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，完善售后服務(wù)體系。“政府現(xiàn)在需要鼓勵(lì)企業(yè)不斷提高出口汽車的質(zhì)量，而不是一味擴(kuò)大出口量。”張?bào)K如是說。