亞太博宇集團物流業(yè)分析師陳劍認為物流服務(wù)是新型工業(yè)化的第三利潤源，大家要牢記三個百分之九十。對制造企業(yè)來講，純生產(chǎn)的時間只占全部生產(chǎn)流程總時間的10%，而物流時間占90%；一個產(chǎn)品的生產(chǎn)成本只占10%，而采購與物流成本占90%；生產(chǎn)的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占利潤的90%。然而，庫存大、周轉(zhuǎn)慢，是國內(nèi)制造企業(yè)、流通企業(yè)物流成本大的主要原因。根據(jù)國家有關(guān)部門對全國重點制造企業(yè)、流通企業(yè)的調(diào)查，內(nèi)資企業(yè)平均擁有倉庫面積14.1萬平方米，是外資的4.9倍；內(nèi)資企業(yè)平均擁有貨運車66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍。講到企業(yè)競爭力，現(xiàn)在不少制造企業(yè)、流通企業(yè)并沒有感到物流落后有多大壓力，這主要是廉價勞動力的優(yōu)勢還存在，環(huán)境污染、資源損耗的社會成本并不高。一旦這些優(yōu)勢沒有了，這么高的物流成本將使‘中國制造’打上一個大問號，一些外資企業(yè)將尋求新的落腳點。物流成本高是中國制造業(yè)一個沉重的包袱。今年，中國物流業(yè)應(yīng)從制造業(yè)有所突破，實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，促進現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的有機融合。江蘇是制造業(yè)大省，物流業(yè)對江蘇尤為重要。希望江蘇省能在制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展方面起到帶頭作用，創(chuàng)造更多經(jīng)驗。