數據顯示，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，國際航空運輸協會代碼：CZ，國際民用航空組織代碼：CSN，以下簡稱“南航”）深圳分公司一季度累計盈利超過5000萬元，剔除不可比因素后，同口徑同比增盈上億元，效益十分喜人，經過了2008春運暴風雪洗禮的以及春運之后的淡季戰役，南航深圳分公司依然能夠保持如此高的盈利能力，讓人很吃驚。 
抽調空中客車A330，凸現大飛機優勢
　　2008年的春節，在每個中國人的記憶里是冰冷的，大雪封鎖了歸家的路，然而，在運送旅客最重要的深圳飛長沙戰場，南航人上演了一幕幕與天斗與時間爭分奪秒的戰役，南航深圳分公司決策層果斷抽調2架空中客車A330支援受雪災影響的航線，凸顯空中客車A330大機型的優勢，不僅快速疏導了滯留的旅客，也帶來了相當可觀的收入和效益，一季度盈利近千萬元。
　　31日，多日的雨雪停歇下來，天氣好轉，南航深圳分公司抓住上天給的一絲機會，抽調了可以運送290人大型客機空中客車A330，一天共執行12班長沙航班，共運送旅客2000多人，基本將深圳滯留的長沙的旅客運送完畢，其中南航深圳分公司日間飛行7個班次，夜間飛行2個航班。2月2日，南方第四次降雪的到來，多數機場關閉。從2日上午開始，南航深圳分公司對上午飛往長沙的旅客進行疏導，將2班次近370名旅客改簽至情況較為正常的常德機場，從2月3日至5日，南航深圳分公司利用天氣允許的間隙，多次組織空中客車A330運送長沙、武漢的滯留旅客，不僅受到良好的社會效益，也實現了效益最大化。
保持敏銳嗅覺，不看市場的臉色
　　3月份是航空市場傳統淡季，面對淡季，南航深圳分公司一再靠天吃飯，不再盲擴大生產投入，而是掉轉方向，從提高收入品質入手抓航線收益。
　　首先，南航深圳分公司在運力調整上保持靈活和高效，在淡季，做到每天跟蹤市場情況，及時優化航班，到了市場低谷期，毅然降低飛機的日利用率，及時止損，決定將商務大機型空中客車A330調整到武漢、成都、重慶三個客源旺盛、機場適航條件好的航線，實現運力優化配置。
　　同時2008年與往年不同的是，法定節假日有了很大變更，旅游出行的時間表也必將跟隨變化，春節、端午節、復活節都是新的旅游熱點，南航深圳分公司敏銳抓住局部熱點航線，在節日的前一個月提前營銷，節日來臨的幾天，果斷加班，大膽收高艙位，復活節的當天3月20和前一天，南航深圳分公司分平均座公里收入0.5969元，同比增加0.09元。提前營銷和收緊艙位兩項措施交相輝映，既有助于穩定運價，又提高了客座率，形成收益補充。
加強橫向聯動，穩定聯營后方
　　2008年，考核指標跟往年的有所不同，增加了一項來回程捆綁座公里收入的考核，南航深圳分公司市場銷售部迅速反應，加大春節后的加班力度。以往考慮到航班單向性明顯，節后航班加班較少，2008年春運加大返程高峰期的加班力度，特別是南昌、武漢、長沙等航程短、客流量大、座公里收入高的航線，回程利潤增加。數據顯示深圳航線來回程捆綁客行收入比去年同期增長14.2%，來回程捆綁座公里收入同比增長9.8%。
　　2008年初，南航深圳分公司組織了與深圳共飛公司的聯誼會，突破了以往的會議形勢，講心比心，增進與共飛公司的感情溝通，為旺季的價格聯營以及整體聯動打下扎實的基礎。
　　一季度南航深圳分公司整體收入達9億元，同比增幅為32.83%，收入品質得到了相當大幅度的提高，一季度平均客運座公里收入同比增長9.76%。南航深圳分公司根據變化莫測的市場，采取了變換的營銷手段，贏得了第一季度營銷戰役的勝利，同時為2008年全年的市場營銷墊定了堅實的基礎。