本報訊 （記者劉永志）因鋼材漲價，每艘船將增加800多萬元成本。中國船舶工業行業協會秘書長王錦連表示，鋼材的漲價對船舶行業的影響非常大，應該協調相關行業之間的關系。如果不能及時的加強行業間的聯系，用鋼成本的增加足以削弱我國船企在國際市場的競爭力，減少船企的經濟效益，而且很可能影響到船廠的船型開發和工藝研究能力的提高。
    中國船舶工業行業協會呼吁，希望能組織有關單位協調鋼材漲價問題，統籌考慮造船企業、鋼鐵企業的利益，確定合理的鋼材價格，支持我國船舶工業的發展。與其說這是在模仿韓國，不如說這只是船協希望盡快解決眼下造船成本上升問題的急切表現。
    業界普遍將2008年和2009年看作是中國船舶行業訂單釋放的重要階段，今明兩年對中國能否成為世界造船強國具有重要的意義。然而，在鋼材價格較低之時所承接的訂單如今面臨著成本高漲帶來的壓力。據中國船舶工業行業協會的報告顯示，2007年底船用鋼材價格較年初上漲了30%左右后，又在這一基礎上每噸上漲了1000元。進入2008年，船用鋼材再漲約10%，船板市場受南方雪災的影響，出現階段性缺貨。預計到今年第二季度，船用鋼材價格很可能每噸上升至5000~8000元。
    在此形勢下，已簽訂單的利潤預期隨之不斷下降。國際船市傳來的消息令造船業的外部環境更為惡劣。去年年底，國際航運指數直線下跌，2008年雖有所上升，但仍處于波動階段，致使不少船東開始駐足觀望。這無疑將增加我國船企同船東按照新鋼價修改原訂單的難度。在船用鋼材處于賣方市場，而船市的賣方市場優勢不太明朗的局面下，我國船企可謂處于內憂外患、腹背受敵之中。