美元貶值刺激了美國出口商品的競爭力，帶動北美大陸出口貿易持續強勁增長，從而縮小了北美航線進出口貿易的不平衡狀況。北美大陸出口貿易2007年集裝箱貨運量與2006年同比增長4%，預計2008年增長5.8%。尤其是北美大陸出口到南亞、東亞、南部和東部非洲等地區的貿易貨物增長更加明顯。 　　北美大陸出口到遠東地區的貿易集裝箱貨物中，紙漿和廢紙在2007年頭3個季度凈增80萬噸，此外電器、機械、肉品和飲料出口量也大幅度增長。
　　北美大陸進口集裝箱貨運量2007年增長2.2%，其中從遠東進口集裝箱運量增長3.2%，從歐洲進口集裝箱貨運量僅僅增長1.3%。
　　盡管美國經濟增長率下滑，尤其是進口集裝箱貨運量有所萎縮，但美國進口的一部分消費品仍然在增長，其中包括美國大部分從遠東進口的服飾、鞋帽、家具和其它耐久性家庭日用品。
　　一些國際貿易市場觀察家認為，現在的美國人在經濟不景氣的情況下反而增加購買進口消費品，因此美國進口貿易集裝箱進出口總運量在2008和2009年將繼續適度增長。但是美國經濟不景氣陰影將揮之不去，例如美國和加拿大兩國港口2007年集裝箱吞吐量為4341萬標準箱，與2006年同期相比，僅增長1.7%。而2006年，美國和加拿大兩國港口集裝箱較前一年吞吐量增長率為7%，可見美國經濟2007年走勢十分不樂觀。
　　值得注意的是，美國西海岸港口洛杉磯港和長灘港2007年集裝箱吞吐量相當于美國和加拿大各地港口集裝箱吞吐總量的40%份額。但是與2006年集裝箱吞吐量同比，洛杉磯港減少1.3%，長灘港僅僅增長..3%。而塔科馬港2007年集裝箱吞吐量整整下降7%。
　　盡管美國2007年進口貿易量有所萎縮，但隨著美元疲軟，同年美國出口貿易貨運量有所增長。例如，2007年洛杉磯港進口貨物為441萬標準箱，而2006年為440萬標準箱。該港2007年進口集裝箱貨運量增長率不大，但是2007年，美國洛杉磯港出口集裝箱貨運量達到160萬標準箱，比2006年同期增長12.9%。
　　另外一個值得注意的地方是，從表中可以看出，美國西海岸、美國東海岸和美國墨西哥海灣港口2007年集裝箱吞吐量（包括轉口箱，重箱和輕箱等）增減率差距進一步拉大。
　　據悉，為反映運輸成本的激增，泛太平洋運價穩定協議（TSA）建議提高亞洲至美國西岸的合約運價，每40英尺集裝箱提高400美元，至美國東岸及內陸地區的合約運價每40英尺集裝箱提高600美元，自今年6月1日至10月31日，每40英尺集裝箱征收400美元的旺季附加費。
　　惠良