4月16—21日，在市委書記薄熙來帶領(lǐng)下，我市黨政代表團(tuán)學(xué)習(xí)考察了浙江、上海兩省市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況。通過實(shí)地學(xué)習(xí)考察、聽取介紹、座談交流，我的思想受到強(qiáng)烈震撼，觀念受到極大沖擊，感受頗深。 
　　面對東部省市生機(jī)勃勃的“逼人”發(fā)展態(tài)勢，使我更加深刻地體會到重慶交通要在貫徹落實(shí)“314”總體部署，建設(shè)內(nèi)陸開放型城市，實(shí)現(xiàn)“加快”和“率先”中扮演好角色，就必須解放思想、擴(kuò)大開放，以更堅(jiān)定的步伐、更扎實(shí)的舉措、更開放的姿態(tài)，努力探索我市交通科學(xué)發(fā)展之路，促進(jìn)重慶經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。
　　浙江省和上海市，兩省市經(jīng)濟(jì)社會取得的巨大發(fā)展，離不開其明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢和完善的交通運(yùn)輸體系。浙江省省內(nèi)已初步形成高度發(fā)達(dá)的水陸空綜合交通體系；目前，上海已成為我國最大的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中心、綜合性工業(yè)基地和第一大港。
　　比較浙江、上海兩省市的交通發(fā)展，我們感慨萬千。首先，就公路建設(shè)而言，雖然重慶每100平方公里國土面積上占有公路里程不低，但等級公路比重，農(nóng)村公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率與浙江、上海相比有巨大的差距，而重慶高速公路無論數(shù)量還是密度都還需要加快發(fā)展。其次，重慶630多公里的長江黃金水道的航運(yùn)優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。重慶運(yùn)輸船舶總運(yùn)力、年完成貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量，尤其是代表航運(yùn)發(fā)展水平的集裝箱通過能力和吞吐量，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩省市。
　　對兩省市的考察，讓我感到備受鼓舞。同時(shí)，作為承擔(dān)著促進(jìn)西部大開發(fā)重任的重慶，交通仍然落后的現(xiàn)狀則更令我感到壓力巨大。
　　浙江、上海兩省市創(chuàng)造了令人矚目的發(fā)展奇跡，許多富有創(chuàng)造性的鮮活實(shí)踐和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，給我留下深刻的啟迪。首先是交通集聚能力強(qiáng)。浙江、上海兩省市經(jīng)濟(jì)之所以發(fā)展很快，與交通強(qiáng)大的集聚功能密不可分，其均已成為我國重要的交通樞紐。浙江省以大交通和港口資源整合為龍頭，重點(diǎn)實(shí)施省內(nèi)交通“四大工程”，實(shí)現(xiàn)了交通新的跨越式發(fā)展。上海則大力發(fā)展航運(yùn)經(jīng)濟(jì)，航運(yùn)中心的發(fā)展促進(jìn)了金融中心的形成，金融中心的建立確立了上海中國經(jīng)濟(jì)中心的地位。重慶必須堅(jiān)持交通先行的發(fā)展理念，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，搶抓各種有利機(jī)遇加快建設(shè)，充分發(fā)揮長江上游交通樞紐的集聚功能。
　　第二是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)水平高。兩省市在城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也注重統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，支持了農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，促進(jìn)了城市與農(nóng)村間人流、物流的互動，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程提速上檔。兩省市農(nóng)村居民人均可支配收入年均遞增，去年均突破萬元，與城市居民人均可支配收入差距縮小。而目前重慶農(nóng)村居民人均純收入不到浙江、上海的40%，重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
　　此行學(xué)習(xí)考察增強(qiáng)了危機(jī)感和緊迫感。以浙江、上海兩省市為鏡，“丈量”重慶交通，我們深感差距不小。必須取他山之石，借東來之風(fēng)，解放思想、擴(kuò)大開放，才能更好地推動全市交通“加快”和“率先”發(fā)展，我們著力做到“五變”。
　　一變，調(diào)整交通發(fā)展新思路。重慶交通要調(diào)整思路，就必須跳出交通看交通，把交通發(fā)展始終根植于服務(wù)西部大開發(fā)、服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局、服務(wù)“314”總體部署中通盤考慮。近年來重慶交通取得巨大成就，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用表現(xiàn)明顯。重慶交通仍需深“嚼”兩市經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持交通服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，以經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展助推交通大提速。
　　二變，提檔升級交通新規(guī)劃。重慶交通要發(fā)展，規(guī)劃必須進(jìn)一步提檔升級。充分發(fā)揮長江黃金水道可以通江達(dá)海的優(yōu)勢，重點(diǎn)結(jié)合重慶和周邊省市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、園區(qū)建設(shè)等帶來的航運(yùn)需求，調(diào)整港口碼頭布局，加大“一干兩支”航道體系建設(shè)，加快船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、滾裝等運(yùn)輸船舶，做大做強(qiáng)重慶航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)重慶航運(yùn)對周邊省市的集聚能力。進(jìn)一步調(diào)整完善高速公路、國省道公路網(wǎng)，重點(diǎn)抓好干線公路與重要園區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地，以及港口碼頭間的銜接，打通高速公路大通道。逐步提高農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升農(nóng)村公路服務(wù)城鎮(zhèn)化建設(shè)的水平，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化進(jìn)程。
　　三變，推進(jìn)交通領(lǐng)域大開放。對照“314”總體部署，未來五年重慶交通將努力實(shí)現(xiàn)西部領(lǐng)先，基本建成長江上游交通樞紐。在中央繼續(xù)實(shí)行從緊的貨幣政策，地方財(cái)力又十分有限的大背景下，只有擴(kuò)大開放，走市場化發(fā)展道路，積極開展交通投資融資，重慶交通持續(xù)發(fā)展才有出路，才能解決交通發(fā)展資金短缺的問題。
　　四變，繁榮交通運(yùn)輸大市場。將市場調(diào)節(jié)充分交給市場，以民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繁榮重慶交通運(yùn)輸市場。放寬交通市場準(zhǔn)入，發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用。努力創(chuàng)造交通領(lǐng)域各種經(jīng)濟(jì)活力迸發(fā)的發(fā)展新環(huán)境。同時(shí)，職能部門提高辦事效率、辦事質(zhì)量、辦事能力及服務(wù)質(zhì)量，激發(fā)交通市場主體敢闖、敢為的創(chuàng)業(yè)精神。
　　五變，提升交通人才新素質(zhì)。經(jīng)驗(yàn)表明，龐大的人才資源將推動經(jīng)濟(jì)社會的高水平發(fā)展。要符合重慶交通“加快”和“率先”發(fā)展的要求，必須創(chuàng)造條件積極引進(jìn)市內(nèi)外高技術(shù)人才參與重慶交通建設(shè)。大力開展交通職業(yè)教育，解決我市交通行業(yè)從業(yè)人員總體文化程度低、技能素質(zhì)差、專業(yè)技術(shù)人員缺乏的現(xiàn)狀。積極探索建立人盡其才、才盡其用的科學(xué)考評體系，使一切創(chuàng)新理念得到尊重、創(chuàng)新舉措得到鼓勵(lì)、創(chuàng)新才能得到發(fā)揮、創(chuàng)新成果得到肯定。
　　與此同時(shí)，我們要做好市場配置資源。“放手發(fā)展”將為市場主體營造自由、寬松、平等的成長環(huán)境。浙江、上海兩省市自覺遵循市場規(guī)律發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)，最大限度地發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，充分依靠各類市場主體推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在培育和發(fā)展市場主體上，弱化審批職能，進(jìn)一步放寬領(lǐng)域、放低門檻，務(wù)實(shí)誠信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為市場發(fā)展?fàn)I造寬松環(huán)境。