圖：大飛機制造公司下周日將在上海正式掛牌。圖為在展覽會上展出的大飛機模型
經過一年多時間籌備，中國大飛機制造企業將于本月11日在上海掛牌，正式定名為“中國商用飛機有限公司”。公司注冊資本為190億元（人民幣，下同），公司的法定代表人為張慶偉。公司的出資方式和出資額已經確定，國資委為第一大股東。
中國商用飛機有限公司辦公地點有兩處，一處在上海，位于浦東南路的國家開發銀行大廈，另一處在北京亞運村國電電力大廈；公司的經營范圍主要圍繞制造大飛機過程中所涉及的方方面面。
研發力量集中在上海
接近大飛機項目的人士透露，近日，國防科工委、中國一航、上海航空工業局在內的有關人士正在就掛牌事宜開會，新公司將采股份制，經營策略上將先內后外，先建立公司內部機制，后再籌備發展大飛機的研發中心。
報道稱，中國一航旗下上海飛機制造廠、中航一集團第一飛機設計研究院上海分院、中航商飛等相關資產都將進入大飛機公司。對此，相關人士透露，目前中國一航關于民機的研發力量主要集中在一飛院上海分院，大約有700名左右的研發人員。而大飛機籌備組有關負責人表示，大飛機研發中心將在此基礎上發展到2000人左右的規模。相關人士分析，1000余名人才的缺口一方面可能會從中國一航、中國二航集團現有的研發力量中調配，另一方面也可能會面向社會招納。
研發思路以我為主
大飛機項目已經確定“以我為主，積極開展國際合作”的研發思路，但目前尚不清楚，該項目是否將與波音、空巴展開合作�？瞻椭袊究偛貌堅硎�，空巴已做好準備，愿意與中方的工業合作伙伴一起探討在大飛機項目上進行合作的可能性。在保持開放姿態的同時，空巴也沒有放松警惕。他坦陳，如果中國生產的大飛機會成為空巴的直接競爭者，則對空巴來說，和競爭伙伴進行密切合作將是一個很大的挑戰。
目前，空巴在中國現役機隊中的市場占有率已從1995年的7%提升至目前的38%。該公司客戶事務首席運營官雷義表示，空巴計劃到2012年，在中國的市場份額達到50%。
上世紀90年代，中國曾有意和波音、空巴合作研制100座級的AE100飛機，但前者要求該飛機的座位必須是一排5座，不能與一排6座的波音737競爭；后者則提出了10多億美元的技術轉讓費用報價，讓中方難以接受，因為中方當時全部的研制經費也不過100億元人民幣。
