廣西壯族自治區(qū)主席馬颷日前在廣西掀起交通建設(shè)新高潮動(dòng)員大會(huì)上說，廣西將在5年內(nèi)投入2600億元（人民幣，下同），建設(shè)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等立體型交通網(wǎng)絡(luò)，全力將廣西打造成為連接?xùn)|盟的區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。 　　廣西地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部和中心位置，是西南地區(qū)最便捷的出海通道，也是中國(guó)唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)。
　　尤其是2008年1月16日，國(guó)家正式批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，作為連接中國(guó)與東盟橋頭堡的廣西，贏得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
　　區(qū)域發(fā)展，交通先行。馬颷說，2600億元投資交通，力爭(zhēng)到2012年之前形成區(qū)內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)主骨架，建成通向周邊省與東盟國(guó)家的快速運(yùn)輸通道，沿海現(xiàn)代化港口群初具規(guī)模，區(qū)域性國(guó)際航空樞紐基本建成。實(shí)現(xiàn)廣西與周邊國(guó)家和省份之間鐵路、公路、水運(yùn)、航空等交通動(dòng)脈的全面貫通。
　　鐵路交通方面投入1150億元，開建南寧至廣州、柳州至南寧等多條鐵路，總長(zhǎng)1450公里；在公路方面，投入1200億以上，建設(shè)連接周邊國(guó)家，鄰省的14條高速公路；在水運(yùn)方面將投入230億元，實(shí)現(xiàn)港口新增吞吐能力超過1億噸，總吞吐能力達(dá)到2.2億噸的水運(yùn)建設(shè)目標(biāo)；民航方面將投入35億元以上，在自治區(qū)內(nèi)形成連接國(guó)內(nèi)主要城市和東盟、日韓、歐美等國(guó)家重要城市的航空網(wǎng)絡(luò)。
　　“如果項(xiàng)目順利建成，鐵路南寧到廣州線只需要3個(gè)小時(shí)，到昆明、長(zhǎng)沙只需要4個(gè)小時(shí)，到貴陽只需要4.5個(gè)小時(shí)。走高速公路的話，南寧到河內(nèi)3小時(shí)，南寧到廣州也只需要6個(gè)小時(shí)，到昆明和貴陽也只需要7到8個(gè)小時(shí)左右。”馬颷說。