圖：2008年1月9日，韓國大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd，國際航空運輸協會代碼：KE，國際民用航空組織代碼：KAL）HL7727號波音737-9B5型客機從大連周水子國際機場（國際航空運輸協會：DLC，國際民用航空組織代碼：ZYTL）起飛。民航資源網資料圖片，攝影：民航資源網網友“LovelyXYZ”
　　
　　韓國大韓航空公司（Korean Air Co.，簡稱“大韓航空”）今天公布了截至2008年3月31日的第一季度業績。2008年第一季度公司的營業收入為22650億韓元（約合22.2億美元），相比去年同期的20310億韓元（約合19.9億美元），增長了11.5%。其主要增長因素來自國際客運和貨運的銷售收入分別增加10.1%和17.8%。但是，由于面臨著燃油成本不斷攀升的巨大壓力，公司的運營收益同比下降了87.1%，達到196億韓元。
　　報告期內，高端旅客艙位收入和收益繼續增長。國際高端旅客艙位（包括頭等艙和公務艙）收入合計增長11%，其中來自遠程國際高端旅客艙位的收入表現出更為強勁的增長，增幅為29%。國際客運和貨運收益分別增長了8%和15%。
　　大韓航空總裁兼首席運營官李鐘熙先生表示：“近年來我們在提升高端旅客艙位產品和服務品質方面所作的努力獲得了回報，正如最新的收入數字所表明的那樣，公司的客運需求呈現增勢。但是，一路高起的燃油價格對于韓國乃至全球各地的航空公司都構成了嚴峻的挑戰。但是，不斷走低的韓元有利于韓國的出口，增加了來自美國和歐洲商品向中國和其他亞洲國家的輸入，因此我們預計這種趨勢將會持續。我們在貨運業務上一項具有優勢，我們有信心抓住這個機遇，維持收入和收益的現有增長速度。我們還將貫徹嚴格的成本控制措施，例如理順運營流程、優化資源利用，同時堅持不懈地增加貨物負載率和客票銷售，改善公司的盈利能力。”
　　對于國際航線，收益增加歸因于高端旅客艙位收入的增長、提高票價和收取燃油附加費。大韓航空也做出了極大的努力，攤銷整個季度內的額外燃油開支，例如提高公布票價、強制削減本地旅行社銷售傭金22%以及對國際線路進行重組。
　　2008年第一季度，大韓航空的歐洲航線網絡增加了馬德里和維也納等新目的地以及更多的航班。大韓航空將于今年第二季度開始提供新的航線服務，其中包括巴西的圣保羅和德國的慕尼黑。
　　與2007年同期相比，大韓航空貨運市場總體增長率為12%。根據韓國和美國所簽訂的自由貿易協定，航空貨運預計年增長率將達到10%。鑒于這一潛在市場的增長趨勢，再加上公司自身經得住時間考驗的貨運業務實力，大韓航空對這一領域的收入前景仍然保持樂觀態度。
　　大韓航空一直在不懈地壯大機隊，并擴張航線網絡，現在共有126架飛機，航線網絡覆蓋37個國家的114個目的地。