隨著大飛機項目公司將于本月11日掛牌，我國航空工業(yè)的兩大龍頭企業(yè)——中國一航和中航二集團的整合也正在加速推進。上海證券報記者昨日獲悉，目前最有可能的整合方案是兩大集團合并，同時按照業(yè)務板塊劃分后，在新成立的總公司下增設各大板塊事業(yè)部。 
事實上，關于兩大集團整合一事在業(yè)內(nèi)流傳已久。此前曾有媒體報道，整合方案可能在今年6月前后出臺，有一種是建議按照業(yè)務板塊組建發(fā)動機公司、機載設備公司、直升機工業(yè)公司、小型飛機工業(yè)公司、大型飛機工業(yè)公司。對此，知情人士透露，兩大集團已經(jīng)初定將會二合一，目前還需要厘清各集團旗下的業(yè)務。目前兩大集團的主要架構(gòu)是集團旗下?lián)碛懈鱾�不同業(yè)務的子公司，而合并后最有可能的架構(gòu)是在新的總公司與各子公司之間增設各大事業(yè)部，以業(yè)務板塊來劃分，事業(yè)部下再分管相關的子公司。
該人士透露，這樣的結(jié)構(gòu)將賦予事業(yè)部更多權(quán)力，以后總公司主要負責集團層面重大項目的決策，而一些具體業(yè)務的決策則下放到各事業(yè)部。該人士進一步透露，在業(yè)務上，整機業(yè)務方面兩大集團的分工較為明晰，中國一航主要承擔軍用飛機、ARJ21、新舟60等民用飛機的研制，中航二集團則側(cè)重于直升機、運輸機、教練機、強擊機、通用飛機、無人駕駛飛行器等軍民用航空器。而在機載設備方面，由于兩大集團旗下?lián)碛休^多的企業(yè)生產(chǎn)各種中小部件上海證券報昨天獨家報道，大飛機項目公司將于本月11日在上海掛牌，這一項目被認為是兩大航空工業(yè)集團整合的直接推手。上述人士透露，大飛機公司今后可能主要承擔研發(fā)設計、總裝等工作，而具體部件的生產(chǎn)可能采取國際通行的模式面向全球招標。兩大集團的整合有利于集中我國航空工業(yè)的優(yōu)勢，從而在大飛機項目生產(chǎn)中占有更多競爭優(yōu)勢。(，因此存在一定的重疊，整合還需要一定時間。
上海證券報昨天獨家報道，大飛機項目公司將于本月11日在上海掛牌，這一項目被認為是兩大航空工業(yè)集團整合的直接推手。上述人士透露，大飛機公司今后可能主要承擔研發(fā)設計、總裝等工作，而具體部件的生產(chǎn)可能采取國際通行的模式面向全球招標。兩大集團的整合有利于集中我國航空工業(yè)的優(yōu)勢，從而在大飛機項目生產(chǎn)中占有更多競爭優(yōu)勢。