進入2008年,伴隨著國民經濟的持續快速發展,作為投資品的載貨汽車(含半掛牽引車)依然保持著較好的發展勢頭,生產同比增長19.19%,增速僅微跌0.78個百分點,銷售同比增長26.66%,增速增長5.55個百分點,產銷率100.22%,同比提高5.91個百分點。 
雖然2007年以來國家強化宏觀調控,但是全社會公路貨物運輸量和貨物周轉量保持了持續穩定的增長,幅度在10%左右,因此為載貨汽車(含半掛牽引車)的發展提供了良好的外部環境。 
分析可知,重型載貨汽車及底盤是帶動整個載貨汽車業繼續快速發展的主要動力,不過由于其基數也在持續擴大,因此增速同樣呈現放緩的態勢。 
2008年第一季度重型車(包含底盤和半掛牽引車)的銷售增速達到了58.70%,雖然半掛牽引車的增速出現較大幅度的回落,但是依然保持了46.85%的快速增長,其與重型載貨底盤構成了拉動重型車市場增長的主力。 
目前載貨汽車(含半掛牽引車)行業主要面臨兩大成本壓力:其一是鋼鐵等原材料價格持續上漲所帶來的成本壓力,其二是實施國Ⅲ排放標準所帶來的成本壓力。 
雖然目前載貨汽車占整個汽車總量的比重已經遠低于乘用車,但是其與乘用車薄利多銷特征的根本不同在于作為投資品的高附加值,而且同樣呈現滿產滿銷的勢頭,因此載貨汽車(含半掛牽引車)行業在國民經濟持續穩定增長的大背景下前景依然廣闊。當然與乘用車等一樣,伴隨著宏觀調控的加強和基數的持續擴大,載貨汽車(含半掛牽引車)行業的增速同樣也會呈現放緩的態勢。 
由此在汽車業細分之行業中,維持對商用車中載貨汽車(含半掛牽引車)行業"增持"的投資評級不變。重點關注:濰柴動力(000338)、江鈴汽車(000550)、中國重汽(000951)、東風汽車(600006)和福田汽車(600166)。