5月28日，隨著一艘滿載6萬噸鐵礦石貨輪的到港，廈門鐵礦石堆積量達到110萬噸，再創歷史紀錄。再加上其它貨物，這讓實際容量為150萬噸的石湖山碼頭顯得格外擁擠。 　　對此，有關方面表示，鋼鐵廠放緩提貨是廈門鐵礦石壓港的直接原因。
　　價值10億元的堆積
　　目前在廈門唯一的鐵礦石堆場——— 石湖山碼頭內，放眼過去就是一座座暗紅色的鐵礦石 “山丘”，每座都足有十幾米高。
　　據介紹，目前每天約從這一碼頭運走200多車皮的鐵礦石，約1．2萬噸。也就是說，即使每天不停地轉運，110萬噸鐵礦石的庫存也夠運轉3個月。
　　但讓碼頭方面有些頭痛的是，目前到港的鐵礦石量，仍高于轉運量。也就是說，鐵礦石“山丘”還在增大之中。
　　記者算了算，按目前鐵礦石150美元／噸的價格計算，110萬噸鐵礦石價值已超過10億元人民幣。
　　并非為了“囤貨待漲”
　　由于預期進口鐵礦石價格將大幅上漲，近來眾多鋼鐵廠和貿易商均增加了鐵礦石進口量，給我國主要港口的正常運作帶來了極大的壓力。
　　不過，對于記者“囤貨待漲”的疑問，石湖山碼頭負責人許志揚表示否認，“這些鐵礦石多歸屬于具體鋼鐵公司，而不是貿易商。”許志揚說，高堆積量主要與鋼鐵公司提貨速度有關。
　　在這110萬噸的堆積量中，1／3屬于廈門國貿，其進口到廈門的鐵礦石100％都供應給福建三鋼。廈門國貿集團金屬部的相關負責人也表示，“即使看好后市，國貿也是根據合作鋼鐵廠的需求量進口，并不主張囤積�！�
　　據介紹，鐵礦石合同一年一簽后，而今年以來受國家宏觀調控對鋼鐵“限產限量”影響，鋼鐵公司的產能有所下降，一些鋼鐵企業因此放緩了提貨速度。
　　廈門堆存費不漲
　　為緩解日益嚴重的壓港局面，天津港日前已決定大幅提高鐵礦石堆存費，青島港、日照港等港口也準備從6月起調價。
　　雖然面對同樣的問題，但廈門港并無提高堆存費的打算。“其實我們不漲價就已比天津港收費高了�！痹S志揚說。
　　據了解，目前全國范圍的港口堆存費普遍在10元—30元／噸之間，而石湖山碼頭的收費介于中等偏上。
　　記者調查得知，目前廈門進口的鐵礦石，主要是供應福建三鋼和江西南鋼、新余鋼鐵廠。有業者分析，若廈門再提高堆存費，可能也使部分客戶轉運他港，“像新余鋼鐵廠，目前考慮到閩贛兩地的陸路運輸能力有限，就將部分鐵礦石通過廣西的碼頭轉運”。