公路總里程達(dá)到1150公里。對(duì)外交通干線達(dá)到一級(jí)以上水平，市鎮(zhèn)和鎮(zhèn)之間通一級(jí)或二級(jí)公路，鎮(zhèn)到行政村通三級(jí)以上公路……形成“六縱七橫九連接”骨架干線公路網(wǎng)。記者從日前召開的《太倉公路水路規(guī)劃修編(2008~2020)》評(píng)審會(huì)上獲悉，今后太倉市將進(jìn)一步提高整體公路等級(jí)，優(yōu)化路網(wǎng)等級(jí)，完善公路布局，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。 
　　打開通道
　　干線公路提速度
　　根據(jù)規(guī)劃，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，未來太倉市將構(gòu)建由高等級(jí)公路組成的對(duì)外通道，提高與上海、蘇州等周邊大城市聯(lián)系的便利性。未來幾年，太倉市交通將盡快進(jìn)入高速公路網(wǎng)，特別是隨著港區(qū)的大力建設(shè)和發(fā)展，吞吐能力進(jìn)一步提升，貨運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸作為重要支撐之后，大型疏港運(yùn)輸將進(jìn)一步興起，對(duì)太倉干線公路網(wǎng)疏港交通運(yùn)輸能力提出了新的迫切要求，需要一條為港區(qū)疏港交通服務(wù)的專用高速公路和一條為疏港交通服務(wù)的快速通道。因此，該市將在“十二五”初期和“十三五”末分別新建通港高速公路和疏港高速公路。
　　據(jù)悉，通港高速公路將從沿江高速上沙溪互通以北約兩公里處接出，跨石頭塘緊貼浪港以南接至濱江大道，全長(zhǎng)14公里，按雙向六車道設(shè)計(jì)；疏港高速公路將從濱江大道上錢涇口位置接入，沿原米涇走向，跨過滬通鐵路和陸璜公路略向南折，在常熟境內(nèi)接入沿江高速，總長(zhǎng)約13公里，為雙向四車道。這兩條港區(qū)專用快速通道的建成，能夠盡量減少對(duì)港區(qū)內(nèi)部道路的破壞，減輕太倉市整體路網(wǎng)的壓力，穩(wěn)定和提升太倉整體干線公路網(wǎng)的性能，是太倉港今后的主要集裝箱動(dòng)脈。此外，該市還將新建錫太高速公路、S339改線，并改建滬浮璜公路和錫太公路，與沿江高速公路、蘇昆太高速公路、G204一起作為太倉增強(qiáng)與上海及周邊地區(qū)聯(lián)系的重要干線公路通道，進(jìn)一步提高太倉交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
　　覆蓋到家
　　農(nóng)村公路高標(biāo)準(zhǔn)
　　如果說把干線公路和縣鄉(xiāng)道公路比做主血管的話，那么農(nóng)村公路就是毛細(xì)血管。為配合新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，未來太倉市對(duì)農(nóng)村公路將規(guī)劃建設(shè)到所有行政村和80個(gè)農(nóng)民集中居住點(diǎn)，加快促進(jìn)村級(jí)經(jīng)濟(jì)，方便村民出行。目前，太倉市行政村公路通達(dá)率已達(dá)100%。根據(jù)通達(dá)計(jì)劃要求，規(guī)劃在2020年以內(nèi)，所有行政村通達(dá)道路統(tǒng)一提高到7米以上的公路，且具備公交開行條件。到規(guī)劃期末，所有建制行政村都通達(dá)公交。
　　布局成網(wǎng)
　　縣鄉(xiāng)道規(guī)劃成體系
　　據(jù)悉，經(jīng)過行政區(qū)劃調(diào)整，太倉市未來的公路網(wǎng)建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。為強(qiáng)化市內(nèi)交通循環(huán)暢通，在規(guī)劃期內(nèi)太倉市將重點(diǎn)突破城鎮(zhèn)之間的交通銜接，特別是陸璜公路、雙浮公路、直時(shí)公路、太沙公路的新建以及新港公路、岳鹿公路的改建，以提高區(qū)域間路網(wǎng)的連通度，加密我市公路網(wǎng)薄弱地區(qū)，提升沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通區(qū)位和投資環(huán)境。
　　作為太倉市中部地區(qū)的南北向干線公路和沙溪古鎮(zhèn)區(qū)的重要對(duì)外通道，太沙公路的建設(shè)一直為市民所關(guān)注。據(jù)了解，太沙公路是從新區(qū)東亭路與新港公路交叉口起向北經(jīng)沙溪接直時(shí)公路，全長(zhǎng)11公里，按一級(jí)公路四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。目前，雙鳳鎮(zhèn)區(qū)以南段已建成，沙溪鎮(zhèn)以南段將在今年底建成。“十三五”期間建成沙溪以北段。
　　同樣，作為太倉市中部地區(qū)重要的東西向骨架道路的雙浮公路，也將在“十一五”、“十二五”期間改造、新建完成。建成后的雙浮公路西起昆太界，穿越G204向西一直通過太倉港區(qū)的南環(huán)路接至濱江大道，全長(zhǎng)21公里，規(guī)劃按照一級(jí)公路四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
　　除了蘇州市確定的管養(yǎng)縣道網(wǎng)之外，太倉市還需要一些以連接功能為主的公路來完善干線公路網(wǎng)。因此，太倉市規(guī)劃在2020年前還將新建或拓寬鹿北公路、新牌九公路、濱江大道、璜北公路，這些公路都將納入該市公路網(wǎng)。
　　節(jié)點(diǎn)建設(shè)
　　公路立交便出行
　　建設(shè)立交能有效減少相交車流的沖突，提高道路通行能力，減少交通事故。因此，立交建設(shè)將成為未來太倉市公路建設(shè)中一項(xiàng)重要工作。
　　目前，太倉市市域內(nèi)已建或在建的公路立交有9座。根據(jù)太倉市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推進(jìn)，為了滿足人們不斷增長(zhǎng)的出行需求，該市還將建立S339改線-G204復(fù)線、滬浮璜公路-蘇昆太高速公路、S339改線-錫太高速立交等9座公路立交。相關(guān)專家表示，公路立交的建成甚至能代替部分公路的交通功能，減少橫向交通流的干擾，使城市交通與過境交通分離，大大提高過境交通的通過速度。
　　此外，太倉市接軌上海戰(zhàn)略，需要提升交通等基礎(chǔ)設(shè)施水平，而該市公路網(wǎng)最主要的對(duì)外接口就是太倉-上海接口，增強(qiáng)太倉-上海公路網(wǎng)接口的瓶頸通過能力，成為提升公路網(wǎng)效率和整體交通區(qū)位的重要環(huán)節(jié)。目前，太倉市跟上海已有三個(gè)主要入口和兩個(gè)次要入口，但是不能滿足兩地間的功能聯(lián)系。因此根據(jù)規(guī)劃，到2020年，太倉市將新建G204復(fù)線接口、陸璜公路等與上海公路4個(gè)接口，形成對(duì)接上海的新干線。
　　六縱：
　　由西向東依次為204國道復(fù)線、204國道、沿江高速公路、陸璜公路、滬浮璜公路、濱江大道。
　　七橫：
　　由南向北依次為瀏昆公路、339省道、蘇昆太高速公路、新港公路、雙浮公路、224省道、直時(shí)公路。
　　九連接：
　　疏港高速公路、通港高速公路、錫太高速公路、太蓬公路、太沙公路、岳鹿公路、鹿北公路、新牌九公路、璜北公路。(周琦 周斌)