經(jīng)過4年多時(shí)間的反復(fù)論證和優(yōu)化方案，湖嘉申線航道嘉興段一期工程將于7月份開工建設(shè)。該航道是我省首條內(nèi)河三級(jí)航道，是規(guī)劃的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸通道之一，計(jì)劃于2010年建成，建成后可通千噸級(jí)輪船，將成為浙北東西向水運(yùn)大通道。這是記者從6月6日舉行的湖嘉申線航道嘉興段一期工程施工圖審查會(huì)上獲悉的。
　　東段面寬將拓寬數(shù)十米
　　根據(jù)規(guī)劃，湖嘉申線是長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)“兩縱六橫”之一橫，是2010年前實(shí)施工程的重點(diǎn)。全線長(zhǎng)90.6公里的湖嘉申線連接湖州、嘉興、上海等市，并溝通杭湖錫線、東宗線、京杭運(yùn)河等航道。
　　湖嘉申線航道嘉興段一期全長(zhǎng)14.76公里，起自乍嘉蘇航道口，過乍嘉蘇線向東新開挖1.5公里航道后入北官蕩，北行接上嘉澄線，在秀洲區(qū)油車港鎮(zhèn)與紅旗塘相連，終于楊樹浜杭申線交界處，全線將建11座橋梁和2個(gè)綜合服務(wù)區(qū)。目前，湖嘉申線航道嘉興段一期的東段8公里多基本處于自然狀態(tài)，面寬大部分在23至45米之間，開工后面寬將被拓寬為大于70米；西段6公里多目前面寬90至120米之間。
　　分流長(zhǎng)湖申線船舶
　　“湖嘉申線航道嘉興段的建設(shè)十分必要和迫切，建成后將極大地提高通航能力，有效分流長(zhǎng)湖申線的運(yùn)輸船舶，解決堵航問題，共同構(gòu)筑浙北地區(qū)內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)。”市港航管理局局長(zhǎng)顧國(guó)強(qiáng)說。
　　因水運(yùn)量增長(zhǎng)迅猛和船舶密度快速增加，2000年竣工的長(zhǎng)湖申線自2002年以來出現(xiàn)連續(xù)堵航事故，堵航有20多次，累計(jì)堵航670小時(shí)，產(chǎn)生不良影響，而通過拓寬該航道來增加通過能力已十分困難。有關(guān)部門通過論證，把建設(shè)湖嘉申線航道當(dāng)作分流長(zhǎng)湖申線運(yùn)輸船舶的理想選擇。目前，湖嘉申線湖州段已建成通航，嘉興段的建設(shè)迫在眉睫。
　　據(jù)介紹，建設(shè)湖嘉申線也是運(yùn)量發(fā)展的客觀需要。湖嘉申線作為浙江省重點(diǎn)強(qiáng)化航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的航道，主要擔(dān)負(fù)著浙西北礦建材料和非金屬礦石運(yùn)往上海和沿線地區(qū)，以及上海煤炭運(yùn)往湖州等地的任務(wù)。隨著這些地區(qū)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)石料、水泥等建筑材料產(chǎn)生巨大需求，將給湖嘉申線帶來新機(jī)遇。同時(shí)，腹地經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，將帶來油氣品、集裝箱等新興貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆８鶕?jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，湖嘉申線嘉興段2010年、2020年運(yùn)量分別達(dá)到6310萬(wàn)噸和7980萬(wàn)噸。
　　兼顧水運(yùn)和防洪
　　湖嘉申線航道嘉興段一期工程在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了現(xiàn)代化、人性化、景觀化的先進(jìn)理念，工程總投資6.5億元，其中在防洪設(shè)施方面的投入將超過7000萬(wàn)元。“該工程兼顧了水運(yùn)和防洪，沿線將建高標(biāo)準(zhǔn)防洪堤，可防百年一遇的洪水。”市港航管理局航管科科長(zhǎng)呂健偉說，由于湖嘉申線航道嘉興段地勢(shì)低洼，防洪設(shè)施建設(shè)尤為重要。
　　據(jù)悉，湖嘉申線航道嘉興段結(jié)合水利工程，對(duì)沿線的防洪排澇也將會(huì)起到積極的作用，能夠使沿線兩岸的自然環(huán)境、生態(tài)、水土得以更好保護(hù)，提升環(huán)境資源的價(jià)值。