國際民航組織、國際航協(xié)以及很多國家的民航部門都認(rèn)為，珠三角是全球空域最復(fù)雜的地區(qū)，由此導(dǎo)致了航班延誤情況的頻繁出現(xiàn)，而其中一個重要原因是空域資源緊張�？沼蛸Y源是有限的，爭奪是必然的。而對于國際貨運巨頭來說，安全、準(zhǔn)時運送貨物一直是其業(yè)務(wù)的生命線。 　　香港中文大學(xué)工商管理學(xué)院決策科學(xué)與企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任張惠民向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示：“國際快遞巨頭都是晚上降落飛機(jī)，運作模式也比較類似，因此未來會出現(xiàn)夜間珠三角空域擁擠的問題�！�
　　早在2004年，全球四大快遞巨頭之一的敦豪（DHL）在香港成立中亞超級樞紐中心，一年后又開始翻倍擴(kuò)建。在穗港機(jī)場爭霸戰(zhàn)中，敦豪選擇了香港。
　　敦豪（DHL）全球貨運物流南中國總監(jiān)郭朝泰向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示：“敦豪選擇了香港作為中亞地區(qū)的超級樞紐中心。為什么在珠三角五個機(jī)場中選擇了香港，我們是經(jīng)過深思熟慮的。與香港機(jī)場相比，深圳、廣州機(jī)場都存在不理想的地方。例如，深圳機(jī)場的整體規(guī)劃落后于穗港，而廣州白云機(jī)場雖然前景不錯，但目前來說配套不足，以廣州為基地拓展的國際航班進(jìn)展緩慢。”
　　郭朝泰還透露，隨著珠海機(jī)場批租給香港機(jī)場管理局，珠海機(jī)場將可能成為香港機(jī)場一個重要的貨運支點，因此敦豪將會跟隨其腳步，不久之后在珠海開設(shè)分公司。
　　而同樣是全球四大快遞巨頭之一的美國聯(lián)邦快遞（FedEx）卻嗅到了國家戰(zhàn)略（規(guī)劃把廣州作為三大樞紐機(jī)場建設(shè)）的意圖，把極其重要的亞太轉(zhuǎn)運中心放在了廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，并將于今年正式投入使用，而預(yù)估能帶來相當(dāng)于白云機(jī)場一年甚至更多的貨郵吞吐量。
　　在采訪中，一位資深業(yè)內(nèi)人士向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示：“全球遞巨頭四大快中有兩家瞄準(zhǔn)了珠三角地區(qū)作為大片區(qū)的樞紐中心，足可見該地區(qū)對于全球貨運的重要性。而另一方面，敦豪選擇了香港、聯(lián)邦快遞選擇了廣州，也從一個側(cè)面反映出穗港機(jī)場爭霸戰(zhàn)從商業(yè)角度上來看的確有些‘旗鼓相當(dāng)，難分伯仲’�！�