圖：西貢河港水淺，碼頭管理及配套設備落后，大船未能進港，港口經常壓港 
　　正當越南通貨膨脹日益加劇之際，部分靠入口貿易的越南貨主、船東以為奇貨可居，有意囤積生產性物料，賺取暴利，以致近期在越南南方港口出現貨輪故意延期卸貨，港口出現人為擠塞、貨場堆滿逾期而未交收貨箱的怪現象。 
　　囤積居奇，哄抬物價，待價而沽的現象，不但引起國際海運業的注意，并驚動越南政府，副總理洪同海近期勒令運輸部及海事局有關官員親自處理此事。 
　　越南工商部副部長阮成邊日前在河內表示，部分船公司與貨主故意推遲卸貨時間，等待高價而沽，同時亦有買家在信貸危機下，難以籌集足夠資金清付貨物賬單，結果集裝箱及貨物被積壓在胡志明市附近的港口，引致碼頭擁擠。 
　　港口周轉延長2至3天 
　　據悉，截至五月下旬，胡志明市新順工業加工區內的新順碼頭積壓14萬噸鋼材，比去年平均水平6萬噸高逾2倍；越南國際貨柜碼頭(VICT)還未交收的貨柜達1.3萬標箱，超出其最大處理量2000標箱；貨主亦把眼光放在胡志明市郊的西貢新港，在該處堆放19000標箱，其中5700標箱已在貨場滯留超過半個月以上。 
　　由于貨主船東故意囤積，胡志明市各個港口的貨柜周轉期平均延遲兩、三天。越南國營船公司的負責人表示，“基本上，貨物處理中心變得十分擁擠，生產力下降，而且船只靠岸的所需時間亦增加�！� 
　　另據越南工商部指出，胡志明市港口的設備本來已陳舊，規模細，裝卸能力是超負荷運作，無法追上越南經濟及進出口需求的增長，以致海運市場陷入膠著狀態。 
　　據西貢港發言人稱，目前該處有35萬噸貨物有待散貨，但問題是收貨人只獲批準在夜間工作，而且通往該處的新順碼頭渡橋相當窄小，每次僅能負重25噸。 
　　政府下令清除港口積壓 
　　事實上，西貢新港今年首幾個月進口的標箱數量同比增加46%，蓋麟港在首5個月處理的進口貨柜同比上升43%，越南國際貨柜碼頭同期亦錄得40%的增幅，對胡志明市的物流系統構成巨大壓力。 
　　但越南國營船公司的負責人表示，“貨柜處理數目的增長本身并不會引發問題，貨柜滯留不前，是因為進口商沒有進行交收。” 
　　在通脹率高達25.2%，創下13年來新高的情況下，該國部分銀行近日把貸款利率提高到18厘，部分買主無力支付利息，選擇出逃。 
　　目前，副總理洪同海已下令有關當局清除積壓在胡志明市各大小港口的集裝箱，工商部副部長阮成邊亦呼吁港口當局設法分散進口船和出口船，以減輕海港的負擔與壓力。該國的海事局被命令增派人手，引渡船舶進出港灣。