油荒襲物流 生存迎大考
2008-6-11 21:38:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者 柴鳳偉
編者按
作為用油大戶的物流企業(yè)，近年來(lái)不斷遭遇油荒困擾，這不僅造成了經(jīng)營(yíng)成本的增加，甚至使部分企業(yè)陷入困境。自今年3月以來(lái)，柴油荒再度蔓延全國(guó)大部分地區(qū)，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，并有愈演愈烈之勢(shì)，物流企業(yè)的生存再次受到挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，物流企業(yè)該如何渡過(guò)難關(guān)？
加油太緊張了
近段時(shí)間以來(lái)，油荒夢(mèng)魘籠罩全國(guó)大部分城市，北京也不例外。
6月5日早上6點(diǎn)40分，記者來(lái)到位于北京南六環(huán)的中石油北京銷售公司南宮加油站，盡管時(shí)間尚早，但等待加油的車隊(duì)如長(zhǎng)龍般已長(zhǎng)達(dá)幾里。在這些隊(duì)伍中，除了一些農(nóng)用車外，幾乎清一色的大貨車。華得豐物流的程師傅 （化名）滿臉焦急，他告訴記者： “加油太緊張了！”據(jù)程師傅介紹，他從5日晚10點(diǎn)鐘就在這里排隊(duì)，一直到現(xiàn)在，還沒(méi)等到油。加油站的工作人員說(shuō)，他們也無(wú)法確定什么時(shí)間能到。不過(guò)這還算是好的，只要在這等就能把車加滿油，而中石化的一些加油站每天都限量。
程師傅的這車貨原定6月6日到達(dá)江蘇，可是到現(xiàn)在，油還沒(méi)加上，準(zhǔn)時(shí)到貨是一點(diǎn)希望都沒(méi)有了，而這還不是最重要的。 “因?yàn)橛突�，我的車原�?lái)一個(gè)月能跑5趟活，現(xiàn)在最多跑3趟。不但收入減少了，而且貨不能及時(shí)運(yùn)到客戶手里，還會(huì)不斷遭到投訴，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)，失去了客戶，面臨的就是飯碗問(wèn)題了�！背處煾挡粺o(wú)憂慮的向記者表示。
另一家物流公司的司機(jī)對(duì)記者說(shuō)： “由于貨不能及時(shí)送到，近段時(shí)間公司投訴也增加了。有時(shí)客戶要貨要的急，我們就只好找一些私營(yíng)加油站，不過(guò)這些私營(yíng)加油站價(jià)格要比中石油、中石化加油站貴出1~2元/升，這給本來(lái)利潤(rùn)就不高的我們帶來(lái)了更高的經(jīng)營(yíng)成本負(fù)擔(dān)�！�
記者隨后又走訪了附近的幾個(gè)加油站，其中與南宮加油站一橋之隔的中石化興隆加油站也排著長(zhǎng)隊(duì)，據(jù)這里的工作人員介紹，這里是每天限量供應(yīng)。而在南宮加油站前面500米的另一家中石化加油站已用繩子把加油站的出入口封住，顯然已是無(wú)油可加。
供應(yīng)緊張將持續(xù)
對(duì)于國(guó)內(nèi)柴油荒的緣由，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)信息中心綜合信息處處長(zhǎng)陳秀芝對(duì)記者分析說(shuō)，造成目前油荒態(tài)勢(shì)的原因主要有三：
一是今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自然災(zāi)害不斷，尤其是5月12日汶川地震，不但使災(zāi)區(qū)加油站受損，且災(zāi)區(qū)柴油需求量也大增。
二是由于恰逢每年5月下旬至6月中旬的 “三夏” (夏收、夏種、夏管)時(shí)期。在此期間，農(nóng)用機(jī)的柴油需求量驟增，這在一定程度上加劇了柴油供應(yīng)緊張的態(tài)勢(shì)。
三是國(guó)際油價(jià)一路飆升，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格卻漲幅不大。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與原油價(jià)格嚴(yán)重倒掛，也在一定程度上抑制了煉油廠的積極性，造成部分地方煉油廠減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，這是柴油供應(yīng)持續(xù)緊張的主因。
考慮到石油企業(yè)的利益，我國(guó)政府先后推出了財(cái)政補(bǔ)貼和原油增值稅退稅政策，來(lái)緩和中石油、中石化的壓力。一是從4月1日起，中央財(cái)政對(duì)進(jìn)口原油加工的虧損給予適當(dāng)補(bǔ)助，補(bǔ)助資金按月預(yù)撥和清算；二是中央財(cái)政對(duì)進(jìn)口原油增值稅先征后返75%。但這些舉措仍不足以彌補(bǔ)企業(yè)虧損。中石化董事長(zhǎng)蘇樹(shù)林曾表示：“所有補(bǔ)貼對(duì)中石化煉油虧損窟窿填不到一半�！�
盡管如此，陳秀芝表示，為了緩解國(guó)內(nèi)成品油緊張狀況，中石油已采取停止柴油出口、擴(kuò)大柴油進(jìn)口等措施保證市場(chǎng)供應(yīng)；而中石化也從6月1日起，繼續(xù)壓減乙烯、芳烴產(chǎn)量，增產(chǎn)成品油。
不過(guò)，陳秀芝認(rèn)為，盡管包括中石油、中石化已經(jīng)停止柴油出口，但全國(guó)柴油供應(yīng)緊張局面并不能馬上得到緩解。柴油供應(yīng)緊張的局面還要維持相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。
在分析今后價(jià)格走勢(shì)時(shí)，陳秀芝表示： “我個(gè)人觀點(diǎn)是價(jià)格不會(huì)輕易上調(diào)。如果柴油價(jià)格出現(xiàn)上漲，勢(shì)必導(dǎo)致國(guó)內(nèi)CPI壓力增大，而今年政府宏觀調(diào)控的主要目標(biāo)是防止經(jīng)濟(jì)過(guò)熱和防止全面通貨膨脹。在這種情況下，政府不會(huì)輕言漲價(jià)。另一方面，目前國(guó)際環(huán)境十分復(fù)雜，仍存在很多不確定因素，這有待我們進(jìn)一步觀察�！�
“但由于柴油供應(yīng)態(tài)勢(shì)不會(huì)在短期內(nèi)得到緩解，作為用油大戶的物流企業(yè)只能在強(qiáng)化管理，內(nèi)部挖潛上多下工夫，以渡過(guò)難關(guān)。”在談到物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)這一形勢(shì)時(shí)，陳秀芝表示。
