目前，國(guó)內(nèi)第三方物流公司依靠創(chuàng)始人獨(dú)特的眼光、強(qiáng)大的執(zhí)行力和敢于冒險(xiǎn)、敢打敢拼以及吃苦耐勞的企業(yè)家精神在國(guó)內(nèi)合約物流市場(chǎng)擁有絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，如快速消費(fèi)品行業(yè)的寶供、冷鏈行業(yè)的榮慶物流、整車(chē)物流的長(zhǎng)久、IT行業(yè)的新杰以及華宇、順豐、宅急送、新時(shí)代、成協(xié)等等。但隨著國(guó)際物流公司（包括第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)TPL的劣勢(shì)凸顯，國(guó)內(nèi)TPL公司未來(lái)的路在哪里成為企業(yè)管理層必須思考但又困惑的問(wèn)題。 
 
   在此背景下，部分國(guó)內(nèi)TPL不甘清貧，接受了國(guó)際物流公司（包括第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)）的“美元”，成為國(guó)際物流公司在華的先鋒軍，如TNT收購(gòu)華宇、耶路收購(gòu)佳宇、世能達(dá)收購(gòu)寶運(yùn)、Menlo Worldwide收購(gòu)熙可、聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田等。
 
    另外一些TPL嘗試通過(guò)資本市場(chǎng)融資解決企業(yè)面臨的投資缺乏問(wèn)題（主要是物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用和人力資源的投資），力爭(zhēng)解決TPL面臨的瓶頸。
 
   還有一些TPL還在價(jià)格戰(zhàn)中沾沾自喜，因?yàn)閲?guó)際物流公司（包括第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)）在于國(guó)內(nèi)TPL的競(jìng)爭(zhēng)中由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的執(zhí)行力缺乏而往往敗在“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭中。
 
     其實(shí)，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)TPL不應(yīng)忘記UPS的那句成功的格言“心有多遠(yuǎn)，就能走多遠(yuǎn)”。長(zhǎng)江商學(xué)院創(chuàng)辦院長(zhǎng)項(xiàng)兵教授從月球看地球、全球整合的管理思想我想對(duì)國(guó)內(nèi)TPL公司，特別是民營(yíng)TPL公司有頗多借鑒之處。至少，國(guó)內(nèi)成功的TPL公司可以考慮收購(gòu)國(guó)際第二梯隊(duì)的物流公司，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。
 
  國(guó)內(nèi)物流公司誰(shuí)會(huì)首先吃這個(gè)螃蟹哪？