目前，國內第三方物流公司依靠創始人獨特的眼光、強大的執行力和敢于冒險、敢打敢拼以及吃苦耐勞的企業家精神在國內合約物流市場擁有絕對的話語權，如快速消費品行業的寶供、冷鏈行業的榮慶物流、整車物流的長久、IT行業的新杰以及華宇、順豐、宅急送、新時代、成協等等。但隨著國際物流公司（包括第一梯隊和第二梯隊）進入中國市場，國內TPL的劣勢凸顯，國內TPL公司未來的路在哪里成為企業管理層必須思考但又困惑的問題。 
 
   在此背景下，部分國內TPL不甘清貧，接受了國際物流公司（包括第一梯隊和第二梯隊）的“美元”，成為國際物流公司在華的先鋒軍，如TNT收購華宇、耶路收購佳宇、世能達收購寶運、Menlo Worldwide收購熙可、聯邦快遞收購大田等。
 
    另外一些TPL嘗試通過資本市場融資解決企業面臨的投資缺乏問題（主要是物流網絡的規模、信息系統建設與應用和人力資源的投資），力爭解決TPL面臨的瓶頸。
 
   還有一些TPL還在價格戰中沾沾自喜，因為國際物流公司（包括第一梯隊和第二梯隊）在于國內TPL的競爭中由于國內市場的執行力缺乏而往往敗在“價格戰”的泥潭中。
 
     其實，我覺得國內TPL不應忘記UPS的那句成功的格言“心有多遠，就能走多遠”。長江商學院創辦院長項兵教授從月球看地球、全球整合的管理思想我想對國內TPL公司，特別是民營TPL公司有頗多借鑒之處。至少，國內成功的TPL公司可以考慮收購國際第二梯隊的物流公司，實現質的突破。
 
  國內物流公司誰會首先吃這個螃蟹哪？