隨著中國各地船廠實力的壯大，烙上“中國制造”的船舶正駛向世界各地，觸發全球海運界對中國船舶素質的關注與討論，中國、希臘及英國等地的多名業界代表日前在海南三亞舉行的英國勞氏船級社（亞洲）第七次中國委員會（CNC）上開腔，呼吁中國船廠安全第一，質量并重，以免多年來努力經營的商譽毀于一旦。 　　中國船舶工業行業協會主席張廣欽在會上公開表態，關注中國新興船廠的安全問題，指出船東可以安檢問題為口實撻訂，因為提升質量管理是當務之急。
　　船東可以安檢而撻訂
　　去年，中國共接獲9800萬載重噸的新船訂單，其中6成被民營船廠攬入囊中。由于這些私營船廠不乏新興公司，市場擔心在原材料成本上漲、人民幣升值及熟手船工日漸短缺等挑戰下，新船是否安全可靠。
　　因此，張廣欽坦言，人民幣升值、利率增加、原料騰貴及工資上漲都可能抑制全球對船舶的需求，而“任何船舶建造質量方面的閃失都將對現在的需求鏈造成終結性的影響�！�
　　他還對各與會代表強調說：“質量問題是船東不急于要船的最好借口。當前船廠要面對的挑戰千頭萬緒，加強質量管理是一項十分迫切的任務。2008年應該成為中國船舶行業的質量年。”
　　建立質量安全系統
　　希臘五大船企之一的Enterprises Shipping and Trading總裁薩里斯亦呼吁，中國船廠宜以世界有名的同業為樣板，不宜學習新興的競爭對手。他指出：“各位需要銘記在心：建立一份榮譽需要許多年，但毀掉它只需要一瞬間�！彼�同時呼吁船級社應扮演一個更主動的角色──協助中國的船舶行業建立一個質量安全措施系統。
　　目前，中國船廠正著手訓練其員工，據英國勞氏船級社東北亞總裁湯姆森稱，英國勞氏船級社在2007到08年間投資了140萬美元為非勞氏人員提供培訓課程，自去年9月起，共有超過50家公司的1200名代表參加了英國勞氏提供的2900個工時的培訓。
　　他說，為支持培訓業務，英國勞氏船級社特地于去年8月在中國成立了一個完全不贏利的技術執行部（TPG），在今年年末，TPG將增加20個經驗豐富的員工，以求加強與船廠的合作，以提高其產質量量。
　　英國勞氏船級社（亞洲）中國國家委員會邀請到了超過40位來自中國船廠、船東以及設計院的人士參與。會議重申了對質量的承諾，并指出：若不把質量放在第一位將令船舶行業“中國制造”的品牌造成重大影響。