兩岸兩會明天（13日）將正式簽署周末包機協議，航空業者蓄勢待發，各家航空公司都想搶到臺北松山飛航上海、北京的航線。因每周僅有18班直航包機，實在太少，航空公司表示，常態的周末包機對航空業不是最大利基，只是杯水車薪，且會影響飛機調度，希望平日包機能提早啟動。 　　由于兩岸周末包機單向飛行額度僅有18班，以國內六家航空公司來計算，每家每周只能分到三班。因此，長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”）將和立榮航空股份有限公司（UNI Airways Corp.，簡稱“立榮航空”）聯營，航班就能增加為六班，長榮航空更信誓旦旦的表示，上海、松山航線是該公司一定要飛的航線。
　　但航空公司的企圖心不只有一條航線，長榮航空還規劃從桃園國際機場出發，飛往上海、北京和廣州。長榮航空副總聶國維說，長榮航空瞄準的是臺商較多的地方，搭機的商務客人也會增加。
　　中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）
　　則與華信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，簡稱“華信航空”）聯營，除了執飛北京、上海和廣州至桃園國際機場航線外，也計劃從松山機場飛行。
　　兩岸周末包機直航7月啟動，臺灣研擬開放松山、桃園、臺中清泉崗、高雄小港、花蓮、臺東、澎湖馬公及金門等八個機場，大陸則開放北京、上海、南京、廈門和廣州等五個機場。
　　復興航空股份有限公司（Transasia Airways Corp.，簡稱“復興航空”）則強調，包機機型為182人座的A321客機，復興航空以松山為基地，計劃飛上海、北京和廣州。復興航空強調，各家都想飛上海，但不可能全都擠在上海，對業者沒有好處。