昨日，國(guó)家發(fā)改委等四部委發(fā)出《關(guān)于對(duì)港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》，要求各方面采取措施盡快將目前已達(dá)到歷史最高位的壓港鐵礦石存量進(jìn)行疏港。 
　　通知稱，今年年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)港口鐵礦石港存積壓情況嚴(yán)重。 
  
    根據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，至5月15日全國(guó)主要港口港存鐵礦石7922萬(wàn)噸，達(dá)到歷史最高位。
　　鐵礦石積壓原因多重
　　發(fā)改委表示，造成鐵礦石積壓嚴(yán)重主要是一些企業(yè)預(yù)期鐵礦石價(jià)格仍會(huì)上漲，加快進(jìn)口節(jié)奏或提前進(jìn)口；再者是國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)能總體緊張，同時(shí)港口接卸能力大于鐵路疏運(yùn)能力，造成港口堆場(chǎng)積壓，部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石因運(yùn)能不足而受到影響；還有就是受鐵礦石、焦炭等價(jià)格近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等國(guó)家一系列宏觀調(diào)控政策的影響，部分小鋼鐵企業(yè)開(kāi)工不足，貿(mào)易礦銷(xiāo)售不暢，積壓嚴(yán)重。
　　國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)網(wǎng)站“我的鋼鐵”分析師徐向春表示，“中國(guó)的鋼鐵企業(yè)不急于將已經(jīng)到港的國(guó)際鐵礦石從鋼鐵貿(mào)易商手中買(mǎi)進(jìn)，一方面反映了大鋼企仍在對(duì)礦石價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行觀望，另一方面也反映出中小鋼企手頭可用資金吃緊�！毙煜虼赫f(shuō)。
　　皓寧公司也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》證實(shí)，“因銀根緊縮導(dǎo)致資金鏈緊張的中小型鋼鐵企業(yè)，更傾向于選擇將鐵礦石存在港口，放緩提貨速度，以緩解現(xiàn)金流壓力。”同時(shí)，記者也了解到，受到柴油供應(yīng)緊張的壓力，運(yùn)輸交通低效也成為天量鐵礦石壓港的原因之一。
　　印度低價(jià)礦石影響疏港
　　而日前，發(fā)改委、商務(wù)部、交通部等多部委以疏散存港礦為目的，曾聯(lián)手簽定了上調(diào)鐵礦石在港堆存費(fèi)的通知�！岸汛尜M(fèi)的提高確實(shí)導(dǎo)致了來(lái)自巴西礦和澳大利亞礦的走量增長(zhǎng)不少�！睆氖乱苯鸬V業(yè)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的高明告訴記者。但截至目前，在天津港的存港鐵礦石中印度低品位礦石的走量最低�！捌肺辉�63%的印度礦石價(jià)格240美元/噸”的公司報(bào)價(jià)，在電話來(lái)訪中幾乎無(wú)人問(wèn)津。
　　“來(lái)自印度的鐵礦石在中國(guó)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有銷(xiāo)路�！弊蛉�，一位天津貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)部工作人員在接受采訪時(shí)直言。據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石頻道的數(shù)據(jù)顯示，近幾個(gè)月港口印度鐵礦石現(xiàn)貨一直銷(xiāo)售不暢，成交量沒(méi)有明顯起色。
　　昨日，記者從國(guó)內(nèi)某電子商務(wù)網(wǎng)上貿(mào)易平臺(tái)了解到，在黑色金屬礦山欄目下，大量國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商標(biāo)注著可供應(yīng)印度進(jìn)口鐵礦石，但有價(jià)無(wú)市的情況普遍。唐山皓寧貿(mào)易有限公司一位銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，目前在港存鐵礦石中，低品位的印度鐵礦石走量確實(shí)堪憂。
　　據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-4月中國(guó)從印度進(jìn)口3823萬(wàn)噸鐵礦砂，同比增長(zhǎng)19%，涉及金額61.7億美元，同比增長(zhǎng)167.4%。目前，印度是繼巴西、澳大利亞之后中國(guó)的第三大鐵礦石進(jìn)口國(guó)。
　　由于礦石嚴(yán)重積壓，港口各類(lèi)船支被迫停泊港外待命，海運(yùn)費(fèi)因此每日劇增。今年6月，巴西、澳大利亞至寶山港的平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)分別為108.746美元/噸、50.523美元/噸，齊齊創(chuàng)下歷史新高。
　　雖然鋼協(xié)也要求全國(guó)的會(huì)員企業(yè)對(duì)自己的港口存放鐵礦石進(jìn)行一次清理，對(duì)按照企業(yè)庫(kù)存礦滿足高爐生產(chǎn)需求45天左右的需要，合理確定港存礦的數(shù)量，對(duì)超儲(chǔ)港存鐵礦石，盡力組織出港，減輕港口存礦的壓力。
　　但是有專家認(rèn)為，企業(yè)由于進(jìn)口低品位鐵礦石過(guò)多所造成的積壓，仍屬于企業(yè)的市場(chǎng)行為，港口不可能強(qiáng)制把貿(mào)易商攆走，貿(mào)易商可不可能強(qiáng)制把手中的礦石賣(mài)給下游企業(yè)，礦石壓港的問(wèn)題沒(méi)有那么容易解決。
　　現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格或走低
　　聯(lián)合金屬網(wǎng)一位分析師表示，目前國(guó)內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨礦成交仍異常低迷，顯示了買(mǎi)方對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)期仍是看跌，短期內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)仍在買(mǎi)方，價(jià)格存在進(jìn)一步下跌可能。而據(jù)該網(wǎng)站監(jiān)測(cè)，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)63.5%的印度粉礦到岸價(jià)為180-182美金/噸，較上月下跌6-7%，低品位礦石價(jià)格跌幅則超過(guò)10%。
　　該分析師認(rèn)為，5月份國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)出臺(tái)的調(diào)控措施改變了進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)雙方的心態(tài)，而針對(duì)2008年國(guó)際鐵礦石談判的最終結(jié)果，該分析師認(rèn)為澳洲礦山有可能最終放棄海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償，接受65%漲幅首發(fā)價(jià)格。