一件事情只要堅持做下去，就會慢慢顯示出它的力量。當2005年福田汽車和零點集團聯手發布“2005福田指數”時，雖然在汽車業界和社會各界上都引起了強烈的反響，但那時很多人對這指數究竟能起什么作用充滿懷疑。但當福田和零點2008年再度聯手發布“福田指數”時，相信那些曾持懷疑態度的人對這個指數的認識會發生180度的大轉彎。 

　　導致這種態度轉變的力量，首先來自指數本身。“2008福田指數”以詳實的數據得出了一個無法辯駁的結論：中國已經邁進汽車社會的門檻，但政府和公眾對汽車社會可能帶來的一些嚴重后果還沒有作好準備，因此，該項目的專家團隊提出了解決汽車社會負面效應的一系列富有建設性的建議，必將對汽車廠家、各級政府和社會公眾的行為決策產生深遠影響。

　　其次，媒體和公眾對“福田指數”的接受還緣自這樣一個事實：各種指數已經成為社會生活中一個不可缺少的經濟指標，成為媒體、公眾和政府機構、社會組織經常引用的對象，因此，指數也就具備了營銷的功能，“指數營銷”成為一種全新的營銷模式。換言之，對指數的發言權，已經成為衡量企業競爭力的一個重要指標，而對指數的爭奪，也將成為市場競爭的一種更高級的表現形式。 

　　俗話說，一流企業賣標準，二流企業賣品牌，三流企業賣產品。很顯然，指數就是一種標準，它可以通過數值的方式，將一些復雜的、模糊的、很難測量的特殊社會領域的問題或趨勢進行準確描述。受股市文化的影響，人們對指數往往有一種客觀、科學、中立的印象，因此，開展“指數營銷”，很容易讓消費者對這個品牌產生信任感。企業通過發布指數，一方面為社會各界提供了一個決策的依據，另一方面也可以樹立企業的社會責任形象。一旦企業發布的指數能夠得到行業甚至社會的認同，就會迅速成為所屬行業的領導品牌，起到“四兩拔千斤”的效果。 

　　跨國公司顯然深諳指數之道，來到中國之后將這招玩得爐火純青。君不見，2007年10月，全球著名餐飲集團旗下的必勝客品牌在中國推出了“必勝客指數”，號稱是“中國第一個以企業經營指數為經濟模型、構建城市消費力與城市活力的排行榜”，目的還是為了在中國具有經濟潛力的城市進行擴張；星巴克也推出了“星巴克指數”，來衡量自帶杯子喝咖啡的比例，借機宣傳自己的環保理念。當然，國內也有許多優秀的企業推出了自己的指數，比如招商銀行的“金葵花理財指數”、義烏小商品指數、雙喜喜悅指數等，而“福田指數”就是其中一個具有廣泛知名度和影響力的行業指數。 

　　不過，正如營銷專家所言，“指數營銷”雖然可以提升企業的品牌形象，但這種提升是一個漫長的過程，指望發布一次就能奏效是不切實際的。許多國際知名的指數如道瓊斯指數、倫敦金融時報指數、日經指數、麥當勞漢堡指數等，都是經歷了許多年的積累才形成了如今的權威度。從這一點來看，福田汽車宣布將與零點集團繼續合作，定期發布“福田指數”，這充分體現了福田汽車高層長遠的戰略眼光。 

　　當然，我們也要看到，一個指數、一份榜單背后往往反映著制造者的商業價值取向和戰略意圖，發布“福田指數”其實也在一定程度上暴露了福田汽車欲在乘用車市場重演“福田神話”的“野心”。福田汽車是中國最大的商用車制造企業。相對而言，商用車是一個比較專業的領域，社會關注度不是那么高；但乘用車就不同了，媒體、公眾、政府都非常關注，競爭對手如云，如何快速提升在乘用車市場的品牌知名度，是正在大步邁向乘用車市場的福田汽車面臨的一個重大課題。很顯然，“福田指數”描述的是汽車社會發展程度這樣一個高關注度的話題，通過媒體的大規模傳播，福田汽車的品牌影響力將躍上一個新的臺階，“2005福田指數”的發布已經證明了這一點。 
　　
　　另一方面，福田汽車還可以借“福田指數”的調查研究，獲得對中國各地的消費者消費心理、消費行為的第一手資料，這有利于福田汽車更具針對性地開發符合中國消費者需求的乘用車產品是大有裨益的。

　　福田汽車開展“指數營銷”，起到了一箭雙雕的效果，堪稱營銷的經典案例。