4月11日，青年商用車2008年經銷商聯誼會在浙江金華召開。在這次聯誼會上，青年汽車宣布青年卡車和客車的營銷網絡將合并，成立青年商用車銷售公司。 

　　 對外合作選擇技術引進 
　　與國內很多整車廠不同，青年汽車采取技術引進方式開展對外合作，利用國外汽車企業先進的技術和管理經驗來生產高品質產品�？蛙囈�進尼奧普蘭技術，卡車引進曼技術，轎車則與英國蓮花合作。在這些項目中，青年尼奧普蘭當屬最成功的。
　　作為國內高檔客車品牌，青年尼奧普蘭經過近10年的發展，在高檔客車市場占有率已達80%，在低地板公交車市場占據壟斷地位。青年尼奧普蘭客車的高可靠性、高安全性、低維修費用、低油耗等特點受到客戶青睞。
　　2006年8月，青年汽車引進曼技術生產的青年曼卡正式上市，當年實現銷量200余輛。2007年，青年曼卡累計銷售各類牽引及專用汽車近600輛。作為重卡的新生力量，青年曼卡取得這樣的成績實屬不易。
　　兩年來，青年曼卡在引進德國曼技術基礎上，結合國內市場現狀不斷改進和創新。在“起步即與世界同步”宗旨的引導下，青年曼卡的技術平臺起步非常高，整車檢測體系完備，已具備牽引車、工程自卸車、特種車等5大產品平臺的13個系列60多款車型的生產能力。在產品技術和品質上，已接近國際重卡的發展水平。 
　　網絡合并助青年曼卡更快發展
　　青年曼卡的起步發展不錯，但青年汽車集團董事局主席龐青年并不滿足。他希望，2008年青年曼卡能實現銷量翻三番，達到2000輛。
　　為實現這個目標，青年汽車成立了青年商用車銷售公司。龐青年介紹：“卡車和客車網絡合并，有助于經銷商對青年汽車價值營銷理念的適應，減少經銷商文化轉變的時間。”青年商用車銷售公司副總經理潘本法告訴記者，卡車、客車網絡的合并，將大大降低網絡建設成本，充分利用現有的客車營銷網絡來提高青年曼卡的銷量。由于部分青年卡車用戶和客車用戶是重疊的，網絡合并也有利于開發和服務大集團客戶。
　　卡車、客車網絡合并后，青年商用車營銷網絡的建設步伐仍將快步向前。據潘本法介紹，今年青年商用車在原有客車經銷網絡的基礎上，將新建網點80家，3年內新建260家。在個別高端產品繼續實行直銷體系的基礎上，不斷完善分銷體系。
　　據了解，青年曼卡將瞄準30萬-45萬元以及45萬-60萬元兩個區間推出產品。這兩個區間介于國產卡車和進口卡車之間，市場競爭產品較少，青年曼卡的競爭優勢比較突出。此外，青年汽車新的卡車工廠也將于年底建成，保證青年曼卡充足的產能。 
　　差異保證收益
　　要實現銷量翻三番的目標，單靠網絡建設是不夠的，青年曼卡更大的底氣來自于他們的差異化生產和營銷。
　　據龐青年介紹，青年曼卡的差異化優勢，已經在其產品、營銷和服務等方面日益凸顯。在產品方面，青年曼卡敏銳地抓住不同的市場需求，推出不同的產品。在國內高速公路網建設越來越好、基礎建設投資越來越大的情況下，青年曼卡推出了多款大馬力牽引車和重型專用車；針對中、長途物流要求快捷的特點，青年推出了雙轉向前橋重卡。正是由于有了產品上的差異，青年曼卡在細分市場中迅速打開局面，提高了市場占有率。 
　　青年曼卡針對不同地區、不同銷售期，采取不同的銷售策略，最大限度地滿足各區域市場客戶的需求。在服務方面，青年曼卡提出了保姆式服務，為用戶建立配件中心庫，整合特許經銷商和特約維修服務站，為青年曼卡用戶保駕護航。
　　“思路決定出路、差異保證收益。”龐青年充滿信心地說，青年曼卡經過努力，一定能取得與青年尼奧普蘭一樣的成功。