受油價高企和客艙座位空置率過高等因素影響，預計今年全球航空業的營運虧損將達到400億美元，這個數字是全球航企過去6年虧損的總額。
    大幅提高燃油附加費、合并重組、停飛航班、大面積裁員……隨著國際油價的大幅上漲，靠“油”吃飯的航空業也陷入困境。有航空專家預計，2008年全球航空業的營運虧損將達到400億美元，是全球航企過去6年虧損的總額。就連一向被全球看好的亞太航空業也逐漸受到影響，中國所有航空公司均已提高了國際航線的燃油附加費，而南航更是大面積調減國際航線。
    “2007年初的時候，油價才50多美元一桶，可是現在卻到了135美元，”西北航貨運部門一位人士對記者表示，“現在我們的B747貨機停在地面每天要虧9萬美元，飛在天上每天要虧34萬美元�！备邿�的油價不得不令他們作出痛苦的決定——暫停航線。JP摩根的分析師杰米·貝克爾預計，2008年美國航空業的運營將虧損72億美元，將明顯超過早先估計的虧損46億美元，將創下航空業年整體虧損的最高紀錄。國際航協秘書長皮西亞尼表示，現在大幅上漲的石油價格以及經濟的低迷對航空客運的增長產生了消極的影響。
    航空專家預計，由于油價高企和客艙座位空置率過高，今年全球航空業的營運虧損將達到400億美元，這個數字是全球航企過去6年虧損的總額。
    在4月，高油價已經先后令4家美國航空公司宣布申請破產保護。近日，美國最大的支線航空梅薩航空也宣布將在7月申請破產。此外，全球的航空公司也不顧旅客反對，不約而同地大幅上調了燃油附加費，甚至調高機票價格。
    為了維持生存，新一輪的合并重組悄然展開，先是美達美和美西北宣布合并，后又傳來美大陸、美聯合和全美之間糾纏不清的并購消息。美國的前5大航空公司都在試圖通過抱團取暖來抵御油價沖擊。
    此外，裁員也成為無奈之舉。美國最大的航空公司美航日前宣布，將對航班表進行大幅削減，停飛至少75架飛機，關閉多處設施，辭退數千名員工。(相關報道詳見今日A3版) （李焱）