我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)才剛剛發(fā)展了30年，除了幾家具有國(guó)家背景的行業(yè)具有“行政壟斷”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)外，其他幾乎所有的行業(yè)都是一種接近完全競(jìng)爭(zhēng)的自由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)：企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、市場(chǎng)集中度低、企業(yè)進(jìn)退無(wú)障礙。中國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)也正是如此，還未實(shí)現(xiàn)從自由競(jìng)爭(zhēng)向寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的“突變”。中外快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，完全是兩個(gè)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。 　　關(guān)注中外企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的人們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)相同的問(wèn)題，那就是在幾乎任何一個(gè)行業(yè)，國(guó)外都有一些被我們稱之為“巨頭”的企業(yè)。為什么他們擁有那么巨型的企業(yè)，而我們的企業(yè)卻這么��？比如快遞產(chǎn)業(yè)，中國(guó)最大的國(guó)有快遞企業(yè)EMS2007年的銷售額大概是100億人民幣，最大的民營(yíng)快遞企業(yè)順豐公司有不到40億人民幣，而美國(guó)快遞巨頭FedEx在2007年以322.94億美元的營(yíng)業(yè)額(利潤(rùn)額18.06億美元)位居《財(cái)富》全球500強(qiáng)第203位。FedEx2007年銷售額是EMS的20多倍，是順豐的60多倍。如何認(rèn)識(shí)這種現(xiàn)象呢？這種現(xiàn)象僅僅是個(gè)別企業(yè)之間的差別嗎？事實(shí)上，這里隱含著一個(gè)涉及現(xiàn)有國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序的問(wèn)題：中國(guó)和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)分別處在兩個(gè)不同的“時(shí)代”，中國(guó)和歐美企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是“兩個(gè)不同時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)”。
　　究其緣由，西方資本主義國(guó)家都進(jìn)入了以市場(chǎng)配置資源的時(shí)代，就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這一人類歷史上迄今為止最有效率的資源配置組織方式，是資本主義的載體，資本主義的轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)使參與經(jīng)濟(jì)的各階層民眾的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)發(fā)生了革命性變化。隨之，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，表現(xiàn)為幾乎所有行業(yè)的市場(chǎng)集中度都大幅度提高，產(chǎn)業(yè)組織幾乎產(chǎn)生一種突變，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)從自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代進(jìn)入了寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，從產(chǎn)業(yè)資本市場(chǎng)進(jìn)入金融資本時(shí)代，從小企業(yè)時(shí)代進(jìn)入大企業(yè)時(shí)代。
　　自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代和寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)完全競(jìng)爭(zhēng)的研究最為徹底，但這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)更多是一種想象中的“純凈”的世界：在一個(gè)市場(chǎng)中，(1)數(shù)量眾多的企業(yè)生產(chǎn)幾乎沒(méi)有差別的商品，無(wú)論生產(chǎn)多少總能以一個(gè)市場(chǎng)決定了的價(jià)格賣出去，(2)企業(yè)之間沒(méi)有交易成本，不需要搜尋買家，或者搜尋也不花費(fèi)成本，(3)企業(yè)可以隨時(shí)進(jìn)入，也可以隨時(shí)退出。在這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，企業(yè)數(shù)量很多，以至于被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為“原子型”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)最有效率，而且把這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)作為一種基準(zhǔn)(benchmark)來(lái)研究其他市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。但事實(shí)上，這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在現(xiàn)實(shí)中并不存在，而且不可能存在。
　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在西歐國(guó)家經(jīng)歷了第一次工業(yè)革命后迅速發(fā)展。但此時(shí)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，普遍都是一種接近完全競(jìng)爭(zhēng)的自由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，企業(yè)規(guī)模小，數(shù)量眾多，市場(chǎng)集中度很低，而且不斷有新的企業(yè)進(jìn)入，也有企業(yè)退出。這種自由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)在經(jīng)歷了200多年的發(fā)展之后，在19世紀(jì)末終于發(fā)生了一次重大轉(zhuǎn)變，那就是市場(chǎng)集中度在短短30年左右的時(shí)間里完成了一次質(zhì)的飛躍：幾乎所有產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度大幅度提高，每個(gè)行業(yè)都存在若干個(gè)規(guī)模龐大的公司。歐美國(guó)家的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)從此進(jìn)入寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
　　第二次工業(yè)革命時(shí)期的那次市場(chǎng)結(jié)構(gòu)“突變”，深刻影響了歐美國(guó)家以后的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，無(wú)論以后的第二次、第三次、第四次、第五次并購(gòu)浪潮，都加深了二次工業(yè)革命時(shí)期第一次并購(gòu)浪潮所導(dǎo)致的寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。作為世界上最大的快遞物流企業(yè)，UPS1907年成立后，在諸多因素的支持下，迅速成長(zhǎng)為占有較高市場(chǎng)份額的寡頭企業(yè)；FedEx1971年成立后，也在成熟完善的資本市場(chǎng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)法律環(huán)境下，通過(guò)自我成長(zhǎng)和并購(gòu)整合，成為世界上最大的快遞企業(yè)之一。
　　歐美國(guó)家的快遞企業(yè)伴隨著它的服務(wù)對(duì)象——制造業(yè)和服務(wù)業(yè)在全世界范圍內(nèi)的商務(wù)活動(dòng)，而把整個(gè)世界作為其市場(chǎng)范圍。這是一種先發(fā)優(yōu)勢(shì)。作為后發(fā)的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)是伴隨著中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)步伐成長(zhǎng)的。無(wú)論國(guó)內(nèi)體制如何，中國(guó)的快遞企業(yè)自從誕生以后就天然地需要面對(duì)一種“后發(fā)劣勢(shì)”：這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)存在著已經(jīng)早發(fā)展近100年的跨國(guó)巨頭，在世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)空間幾乎已經(jīng)被瓜分完畢。況且，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)才剛剛發(fā)展了30年，除了幾家具有國(guó)家背景的行業(yè)具有“行政壟斷”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)外，其他幾乎所有的行業(yè)都是一種接近完全競(jìng)爭(zhēng)的自由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)：企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、市場(chǎng)集中度低、企業(yè)進(jìn)退無(wú)障礙。中國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)也正是如此，還未實(shí)現(xiàn)從自由競(jìng)爭(zhēng)向寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的“突變”。中外快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，完全是兩個(gè)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。
　　產(chǎn)業(yè)資本時(shí)代和金融資本時(shí)代
　　第二次工業(yè)革命前，歐美國(guó)家都是以實(shí)業(yè)企業(yè)的運(yùn)作和管理為中心的，開(kāi)發(fā)資源，或提供服務(wù)，互相競(jìng)爭(zhēng)等；但是二次工業(yè)革命后，歐美國(guó)家進(jìn)入了一個(gè)前所未有的時(shí)代——金融資本時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代里，資本運(yùn)作是中心，金融資本集團(tuán)是在更宏觀意義上配置社會(huì)資源的主要驅(qū)動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)資本或?qū)崢I(yè)企業(yè)成為一種更為微觀意義上的組織方式。
　　對(duì)于這個(gè)轉(zhuǎn)變，魯?shù)婪颉は７ㄍぴ谄?910年發(fā)表的一度被稱為馬克思《資本論》第四卷的巨著《金融資本——資本主義最新發(fā)展研究》一書(shū)中進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。然而，從實(shí)施市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的后發(fā)國(guó)家來(lái)說(shuō)，需要的不是濃重的意識(shí)形態(tài)氛圍和革命沖動(dòng)，而是需要探究先發(fā)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家是如何完成這一轉(zhuǎn)變的，從而對(duì)自己完成這一轉(zhuǎn)變提供借鑒。
　　歐美國(guó)家在產(chǎn)業(yè)資本時(shí)代，也是小企業(yè)眾多，產(chǎn)業(yè)集中度低；但進(jìn)入金融資本時(shí)代后，一些小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)不再存在，另外一些小企業(yè)通過(guò)兼并、重組、股權(quán)控制等方式形成大企業(yè)，銀行資本以及從銀行資本中獨(dú)立出來(lái)的金融資本成為主宰產(chǎn)業(yè)資本的幕后推手。
　　歐美國(guó)家的快遞產(chǎn)業(yè)幾乎沒(méi)有經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)資本時(shí)代，因?yàn)樗鼈冋Q生在金融資本時(shí)代。以美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx為例，它在成立之初便借助風(fēng)險(xiǎn)投資家的9800萬(wàn)美元購(gòu)置飛機(jī)，然后又通過(guò)上市融資獲得發(fā)展資金，通過(guò)并購(gòu)航空公司迅速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)勢(shì)力，通過(guò)兼并同行獲得更大的市場(chǎng)份額。金融資本在其發(fā)展過(guò)程中處處發(fā)揮著作用。
　　我國(guó)的快遞企業(yè)還處在產(chǎn)業(yè)資本時(shí)代。這是由我國(guó)所處的國(guó)際國(guó)內(nèi)大環(huán)境決定的。如果沒(méi)有四大跨國(guó)公司，我國(guó)的快遞企業(yè)在短短20多年中的成長(zhǎng)速度還是相當(dāng)快的。但后發(fā)國(guó)家的先天約束條件就是在市場(chǎng)中已經(jīng)存在了早發(fā)展一個(gè)時(shí)代的“巨頭”。與那些處在金融時(shí)代的大企業(yè)相比，我國(guó)的快遞企業(yè)都規(guī)模小，數(shù)量多，而且相互之間的競(jìng)爭(zhēng)純粹是一種較低水平的競(jìng)爭(zhēng)。
　　中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，中國(guó)快遞企業(yè)要與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵的一點(diǎn)就是認(rèn)清國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)：人家是處在金融資本時(shí)代、由金融資本驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)資本巨頭，我們則還是依靠原始的物資積累，兩者的競(jìng)爭(zhēng)完全是兩個(gè)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，一旦游戲規(guī)則明確確定，差距便會(huì)清晰顯現(xiàn)。
　　小企業(yè)時(shí)代和大企業(yè)時(shí)代
　　自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代和產(chǎn)業(yè)資本時(shí)代必然是小企業(yè)居多的小企業(yè)時(shí)代，而寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代和金融資本時(shí)代必然是大企業(yè)眾多的大企業(yè)時(shí)代。小企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是較低水平的競(jìng)爭(zhēng)，大企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是較高水平的競(jìng)爭(zhēng)。區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)層次高低的主要標(biāo)準(zhǔn)是所提供服務(wù)的高低質(zhì)量。高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)提供，需要較高水平的技術(shù)創(chuàng)新能力，而較高的技術(shù)創(chuàng)新能力取決于企業(yè)的規(guī)模。這是由于四方面：
　　第一是資本市場(chǎng)的不完善使得大企業(yè)在獲取具有風(fēng)險(xiǎn)的研發(fā)計(jì)劃的金融支持方面具有優(yōu)勢(shì)，小企業(yè)幾乎不可能從資本市場(chǎng)獲得融資進(jìn)行創(chuàng)新來(lái)提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量；
　　第二是技術(shù)創(chuàng)新中存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其是大規(guī)模的服務(wù)提供和技術(shù)創(chuàng)新的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)更大；
　　第三是大規(guī)模的創(chuàng)新者能夠通過(guò)大量銷售額分?jǐn)倓?chuàng)新的固定成本，因而技術(shù)創(chuàng)新的回報(bào)率更高；
　　第四是大企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)具有更高的生產(chǎn)率，這種較高的生產(chǎn)率作為研發(fā)活動(dòng)與其他非生產(chǎn)性活動(dòng)(如市場(chǎng)開(kāi)拓、金融計(jì)劃等)相互促進(jìn)和補(bǔ)充而產(chǎn)生的一種結(jié)果，在大企業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。
　　對(duì)于快遞企業(yè)而言，提供快捷、安全、低廉的服務(wù)的能力，決定于快遞企業(yè)對(duì)于交通運(yùn)輸資源和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的掌握。小企業(yè)由于掌握較少交通運(yùn)輸資源、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，必然不能通過(guò)提供更快捷、更安全、更低廉的服務(wù)，但大企業(yè)可以憑借掌握的資源，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，包括更先進(jìn)服務(wù)技術(shù)的研發(fā)和提供，為客戶提供更快捷、更安全、更低廉、更加多樣的快遞服務(wù)。