鄭州一加油站前，等待加油的車輛排起了長隊
新華網(wǎng)河南頻道6月16日訊 大河網(wǎng)-河南商報報道：“現(xiàn)在司機(jī)們之間都是拿著對講機(jī)通信兒，只要發(fā)現(xiàn)有貨車加油，半個小時內(nèi)，加油站就會被各種各樣的搬家公司車輛、貨運車輛‘包抄’得水泄不通�！币患佑驼矩�(fù)責(zé)人如是說。目前，很多貨車司機(jī)的工作時間都調(diào)到晚上，白天的主要任務(wù)就是加油——柴油緊張，已經(jīng)打亂了部分群體的生活秩序。
【司機(jī)】
碰到活兒因為沒油不能接
近一個月來，在鄭州市一家搬家公司當(dāng)司機(jī)的王松建的工作時間亂了套。
以前都是白天上班，晚上就可以回家休息了，現(xiàn)在，他的工作時間已經(jīng)變相延長，生物鐘也顛倒起來。 6月14日15：20，記者見到王松建時，他正在鄭州市中原路與華山路交叉口附近一加油站排隊加油。
排在前面的一輛車慢吞吞地加完柴油離開加油站，等在后面的王松建一點也不急，反而表現(xiàn)得心情不錯�！皬纳衔�10點開始找油，我已經(jīng)等了5個小時，不在乎現(xiàn)在一點時間了�！蓖跛山ㄕf，上午10點，他到中原路與西環(huán)路交叉口附近的加油站加油，那里浩浩蕩蕩排了100多輛車，他看希望不大，立刻掉頭離開，可找了幾個小時，才找到這個有油而且只有十幾輛車排隊加油的加油站�！斑@里才10多輛車，根本算不上排隊�！�
雖然油加上了，但整天老是這么找油也影響生意。王松建告訴記者，上午10點自己碰到兩筆生意，可因為沒油都錯過了，現(xiàn)在還得重新等活兒�！斑@兩筆生意讓俺少賺200多塊錢�！倍恍┐筘涇嚢汛蟛糠謺r間用到加油上，損失更多。拉沙子和石頭的大貨車司機(jī)李師傅告訴記者，加油難和限量加油讓他每天直接少賺1500元以上。
確實像王松建說的那樣，在中原路與西環(huán)路附近加油站排隊的車輛要忍受“漫長”的等待。6月14日16：00，60多輛大貨車從西環(huán)路綿延至中原路，排在隊尾的一輛大貨車的司機(jī)李師傅說：“我早上6點多就來過一次了，中間加了300塊錢的油，但很快就用完了，現(xiàn)在這是第二次來這排隊了�！苯鼇�，李師傅都是白天排隊等著加油，晚上干活，“最倒霉的時候是排到跟前了加油站又沒油了�！�
據(jù)了解，目前，河南地區(qū)的加油站都實行了“分時段、限量加油”政策，有的加油站是8小時營業(yè)，有的12小時，有的24小時。一些貨車司機(jī)告訴記者，沒有持卡去加油站加油，一般情況下只能加50元柴油，持卡者則可以加油300元~400元。
【對策】
競爭對手成了找油同盟
6月14日，鄭州市南陽路北環(huán)立交橋停著大小50余輛運貨車，由于加平價柴油太難，高價柴油太貴，不敢隨便接活兒的司機(jī)用打牌來消耗時間。
司機(jī)王建平已經(jīng)一周沒干活了，但每天例行來到橋下上班。以前，司機(jī)們在一起是互相較勁兒拉貨，現(xiàn)在，他們有了共同的目標(biāo)——找油，找到有便宜油的加油站，大家都會相互招呼一聲。中石化一加油站負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在司機(jī)們之間的信息太靈通了，他們都是拿著對講機(jī)通信兒，只要發(fā)現(xiàn)有貨車加油，半個小時內(nèi)，加油站就會被各種各樣的搬家公司車輛、貨運車輛“包抄”得水泄不通。
王建平介紹，一個月差不多能加到一次平價油，為了加一次平價油，要從凌晨三四點開始排隊，都是睡在車?yán)锏�，隊長的時候可以排六七十米，有時候等一夜，還加不上油。實在加不到平價油的話，他們就到民營加油站去加高價油。
“油表上顯示的是5.11元/升（農(nóng)用車加柴油比其他車便宜0.05元/升），但加完油要按6.8元/升來算�！绷硪凰緳C(jī)張占朋說。
小解放車司機(jī)張遂亮說：“我已經(jīng)歇4天了，因為平價柴油太難加，現(xiàn)在都不敢隨便接活，根本加不到平價油（5.16元/升），現(xiàn)在用的油都是6.98元/升，每升多花快2塊錢了�！�
張遂亮介紹，他開的小解放車載重量是1.5噸，養(yǎng)路費、規(guī)費、保險費等車輛費用核算下來，即使一天閑著也要有30多元的開支。加高價油，每公里的運輸成本要增加1元左右。
【物流】
利潤縮水也不敢輕言提價
秦師傅是陳寨批發(fā)市場賣菜的老商戶了，每天凌晨四五點，他要開著他的小貨車到尉氏批發(fā)青椒，為了不耽誤賣菜，他一個多月來每天都到民營加油站加高價油。
“郊區(qū)的民營加油站不用排隊，碰到便宜的6.3元/升，貴的6.7元/升�！鼻貛煾嫡f，好在他跑的距離短，一天用油也就22升左右，加高價油雖然比原來多花30元，但這30元平攤到一大車蔬菜中，每斤蔬菜成本增加不到一分錢，還是可以接受的。
私人老板還好說，可城市物流業(yè)，九成以上車輛靠柴油運轉(zhuǎn)。
東健物流車輛運營處經(jīng)理劉東周告訴記者，該公司三成的車輛用的是6.4元/升的高價柴油，因為高價油隨叫隨到，不限量供應(yīng)。這部分車輛主要維持公司的正常業(yè)務(wù)，雖然這個油價讓公司總體利潤減少了15%，但他們暫時還沒有提高物流價格的打算。
鄭州有大大小小2500多家物流公司，競爭激烈，誰都想提價但誰也不敢挑頭提價。劉東周說：“我們運送的大部分都是老百姓的日常用品，如果提價，那價格只能加到百姓身上，我們不敢私自提價�！眲|周說，物流公司司機(jī)日常生活秩序也被排隊加油打亂了，以前公司都是按點運送，現(xiàn)在經(jīng)常是加到油之后車才能走，為此，司機(jī)往往熬到深夜才完成運送任務(wù)。
長通物流有關(guān)人士告訴記者，公司現(xiàn)在省內(nèi)基本不賺錢，是靠省外的利潤養(yǎng)活省內(nèi)的人員。
【預(yù)期】
4天后供應(yīng)緊張狀況有望緩解
司機(jī)滿腹牢騷，加油站的工作人員也是一肚子委屈。中石化一銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，油不緊張的時候為營銷發(fā)愁，緊張的時候為緊張發(fā)愁。一加油站工作人員說：“每次遇到油緊張，我們也很緊張，一不小心話說得不對，就容易招來一頓暴打�！�
兩大石油銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人均向記者表示，油緊張的時候，加油站工作人員有幾十個被打傷。最近，被打傷的、住院的工作人員又有不少，公司只能“忍氣吞聲”。
柴油緊張何時才是盡頭？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果不進(jìn)行價格機(jī)制改革，油荒將會持續(xù)。但從短期范圍內(nèi)看，因為河南市場剛經(jīng)歷了“三夏”麥?zhǔn)�，庫存消耗得差不多，又適逢洛陽煉油廠檢修，鐵路運力不足等因素影響了柴油的供應(yīng)。6月20日后，隨著洛陽煉油廠的開工運轉(zhuǎn)，河南的成品油供應(yīng)緊張情況有望緩解。
【相關(guān)影響】
大排量汽車
交易量下降近一半
6月13日，市民郭先生告訴記者，他開車路過鄭州市桐柏路兩個加油站，都沒加到93#汽油，加油站工作人員告訴他，只有97#汽油，93#汽油已經(jīng)兩天沒貨了。
看著自己的車快“趴窩”了，郭先生只好加了一箱97#汽油，每升多花三毛錢。
據(jù)了解，中石化、中石油加油站的0#柴油是5.16元/升，90#汽油是4.78元/升，93#汽油5.07元/升，97#汽油5.36元/升。但加油站基本上已經(jīng)沒有90#汽油銷售。
“雖然鄭州市場上表現(xiàn)出來的只是柴油緊張，汽油相對寬松，但低價格汽油的缺貨以及風(fēng)起云涌的漲價預(yù)期給汽車零售帶來了不小的影響�！币黄囦N售資深人士告訴記者。
上周末，位于文化北路的河南省機(jī)動車交易市場依舊熙熙攘攘，河南鄭州金海汽車服務(wù)中心的辦公室主任崔巖看著一輛大排量的吉普車離開交易市場，和身邊的工作人員閑聊：“我估計他這輛車再來十幾次也不一定賣出去。”
做了近10年汽車交易的崔巖今年有個明顯的感覺是，大排量汽車交易量明顯下降了四五成，5月份日均交易量下降了30%。像霸道2700、沙漠王子4500等雖然氣派有“面子”，但車輛每百公里耗油25升以上，而普通小排量車跑100公里用油最低才5升。崔巖說：“以前，一些效益不錯的公司喜歡買大排量的車用于接待，現(xiàn)在，他們能省就省，把大排量車封存起來，改用小排量車了�！�
總體來說，一些性能好、省油的車輛在交易市場非常搶手，“有一輛賣一輛”，買車人比較能接受的耗油量是每百公里10升以下的汽車，百公里耗油10升以上的車比較難賣，特別是大排量低檔車遭到市場冷遇。
崔巖告訴記者，沒有了90#汽油，人們用油貴了幾毛錢，有時候他不急著辦事就會坐公交出行，很久不用的電動車也開始重新啟動。
