本報記者 周國東 中國水運報  
    ５月３０日，記者從湖北省船舶工業工作會議上獲悉，２００７年，湖北省船舶工業實現總產值１５７億，利潤９．４億，出口創匯８．５億美元，在全省出口商品中數額位居第一。船舶工業整體上保持了規模效益雙增長、運行質量持續提高的良好發展態勢。 
  
　　尤為可喜的是，湖北船舶配套產業在自主創新中盡顯風流，船用中、低速柴油機、甲板機械、船用軸系、船用柴油機曲軸、螺旋槳、艙室設備、舾裝件、大型鍛件等船舶主要配套產品均已形成了系列和規模，部分船用產品達到世界先進水平。 
    根據湖北省船舶配套產業發展目標：到２０１０年，實現造船完工量１００萬載重噸，年產船用低速柴油機１００萬馬力、大中型船用錨絞機２０００臺、克令吊３００臺、船用螺旋槳４５０噸、船用舵機５００臺、換熱器１４萬臺、船用噴水推進裝置１００套；船舶配套產品保持全國一流水平…… 

部分產品國內市場份額逾四成 

　　據湖北省國防科工辦有關人士介紹，始建于１９５８年的武漢船用機械有限責任公司，從上個世紀八十年代初，就開始致力于船用產品的技術引進和市場開發，先后與日本、法國、丹麥等國的世界著名廠商建立合作關系，通過以許可證貿易為主的多種方式，引進了甲板機械、艙室機械、舵機、可調槳、側向推進器和噴水推進裝置等船舶配套產品的先進制造技術，以面向國內造船市場為主，形成了自己的產品系列。特別是２００３年以來，該公司把“始終做國內船舶配套企業的旗艦”作為企業長期的戰略目標，實現了從引進技術到自主研發、從聯合品牌到自主品牌的歷史跨越，具備了為各型遠洋船舶和近海船舶配套的能力，并已為千余艘遠洋船舶配套了多類船用設備，用戶已遍及世界各大著名船東和國內主要船東。并形成了專業化、系列化、規�；�、成套化的產品群體和以船舶配套和港口機械為兩大主業，船舶配套、港口機械和焊接材料三足鼎立的經營格局。 
　　據湖北省國防科工辦主任霍小平介紹，近年來，武漢船機公司抓住船市旺盛的機遇，有效利用社會資源，外引內聯，提高了總裝，總試能力，使得公司錨絞機從技術引進時的年產量不足１００臺，發展到現在月產量突破１００臺。２００７年，該公司共生產錨絞機８１８臺，舵機１１１臺，吊車１３２臺，同比分別增長１．４７倍、２．２２倍和２．６９倍，主要產品國內市場占有率均保持在４０％以上，穩居國內同行業之首。 
　�。玻埃埃纺�，武漢船機公司在全面引進并消化吸收國外舵機先進制造技術的基礎上，還自主設計開發了符合江海聯運內河規范的中小智能型舵機，并申請了產品專利，首臺該型機將安裝在福建一家造船公司６５００噸散貨船上。這種中小型智能舵機的研發成功，使武漢船用機械公司舵機產品規格擴展為１０噸米—４８５噸米。目前，武漢船機公司的舵機產品已有近２００種規格，產品配套范圍延伸為３０００噸至３０萬噸的各類船舶。 
　　另外，截至目前，該公司還完成了國內三大主力船型３０萬噸ＶＬＣＣ、８５３０箱集裝箱船及１７５０００噸散貨船甲板機械的自主研制，擁有了自主配套超大型甲板機械的能力，替代了進口產品并批量生產。 
　　據記者了解，２００７年，武漢船機公司通過開展技術創新、工藝攻關等活動，技術中心被評為“國家認定企業技術中心”。公司新立項科研規劃項目６９項，申報專利１５項，獲省部級科技進步獎８項，其中ＶＬＣＣ船用錨絞機研制成果入選年度中國企業新紀錄。 

  擬建國內大型船舶鑄件生產基地 

　　武漢重工鑄鍛有限責任公司則依靠自身技術力量，經過一年半的邊研制、邊建設，攻克了船用大型柴油機曲軸項目曲軸鍛造、單件和整體配套、整體加工三大技術難關，２００７年４月，該公司研制生產出了我國第一支具有自主知識產權船用大型柴油機曲軸（ＭＡＮＢ＆Ｗ６Ｓ６０ＭＣ－Ｃ曲軸），實現了我國大型船用柴油機曲軸國產化的重大突破，打破了國外對船用大型柴油機曲軸的壟斷。２００７年６月１９日，該公司海西灣曲軸項目正式竣工，形成了年產５０支半組合臥式曲軸的能力，這標志著我國造船工業核心部件完全實現國產化。柴油機主要零部件、船用軸系、螺旋槳等產品已形成批量化、系列化。 
　　同時，該公司還完成了中速柴油機６ＰＣ２－５、６ＰＣ２－６曲軸的研制，即將形成批量生產能力。 
　　另外，目前該公司的中速柴油機曲軸、船用大型鑄鍛件、船用大型柴油機曲軸、低速柴油機零部件和大口徑厚壁無縫鋼管擴產等５個建設項目總投資約２２億元，已獲國防科工委和中船重工集團公司支持。項目建成后，公司將形成年產２００支低速柴油機曲軸、２０００支中速柴油機曲軸鍛件（１０００支中速柴油機曲軸成品）、４００套柴油機零部件、６萬噸大口徑厚壁無縫鋼管、１０萬鑄鍛件、９０００噸有色鑄件以及４．５萬噸成套設備的生產能力，成為國內最大、國際一流的船舶大型鑄鍛件配套生產基地。 
低速大功率柴油機制造技術邁上新臺階 
　�。玻埃埃纺�，也是宜昌船舶柴油機廠的收獲之年。３月２日，該廠世界首制的６ＲＴ－ｆｌｅｘ５０Ｂ智能型二沖程船用大功率柴油機順利通過臺架試驗，成功交驗，標志著該廠船用低速大功率柴油機制造技術和生產能力又邁上了一個新臺階。 
　　近幾年，宜昌船舶柴油機廠堅持引進、消化、吸收和技術創新，瞄準高新技術低速大功率柴油機的發展方向，充分發揮工廠現有設備和技術優勢，圍繞新型高效率、低排放船用柴油機關鍵制造技術的研發，突破其重要核心技術，培育企業核心產品和核心制造技術，逐步實現了低速柴油機產業化生產，提高了國際、國內市場競爭力，企業科技水平和經濟實力實現了跨越發展。 
　�。叮遥裕�ｆｌｅｘ５０Ｂ柴油機是該廠引進消化吸收先進專利技術研制開發制造的新式智能型二沖程船用低速大功率柴油主機，從根本上改變了傳統柴油機的設計思想，大幅度減少了機械部件，機器的燃油噴射、排氣閥驅動、氣缸潤滑等所有功能均由計算機控制和液壓驅動，無需凸輪軸及其傳動輪系。同時，該型機與現有的柴油機機艙結構和運行模式完全兼容，可以使用不同品質的柴油，在中國乃至世界為首制機型。據悉，目前，宜昌船舶柴油機廠手持柴油機訂單１９６臺，合同已安排到２０１１年，其中，首批６ＲＴ－ｆｌｅｘ５０Ｂ型柴油機訂單１０臺，適用于新一代靈便型和巴拿馬型散貨船、大型油船、集裝箱船和中型冷藏船，顯著提高了我國船舶柴油機的國際競爭力。市場前景廣闊。另外，宜昌船舶柴油機廠船用大功率柴油機改擴建工程項目已獲國家發改委正式批復。該項目建設規模１００萬馬力（１１０臺機），總投資１６．６７億元，國家投資１．６７億元。