也有分析人士指出，業界一直擔心的2008年重卡行業出現負增長所發生的概率非常小。4月全國重卡銷售9.25萬輛，同比增長71.59%，1~4月累計銷量24.9萬輛，同比增長59%，已占全年預測值的45%，即使下半年回落至2005年的水平，全年銷量也將達到55萬~56萬輛，全年增長15%以上已無太多懸念�！�
　　有分析機構根據調研得出，目前重卡市場的高增長與國3、國2間切換并無太大關聯，主要是由于下游需求所致。 　
　　中信證券行業分析師李春波告訴記者：現在重卡購買群體中，個人購車者仍占相當數量，大多數散戶應不會提前購車，因為如果車輛閑置，造成的成本損失是相當可觀的。例如一輛卡車一個月繳納各種費用3000元左右，一年的總體費用將在3萬元上下，所以應該很少會有人沒事先買輛車放著。
　　重卡的需求與公路里程和固定資產投資總量的相關性較大，與固定資產投資增速關聯較小。通常每個5年規劃中的第2、3年是固定資產投入高峰期，也是重卡銷量快速增長時期，所以近兩年重卡行業高增長的核心驅動因素還是宏觀經濟。在下半年投資不太可能出現急劇下降的預期下，2008年重卡行業的增長或超行業預期。
　　國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛認為，我國宏觀經濟仍將實行從緊貨幣政策，堅持“雙防”方針。馮飛預測，2008年下半年我國GDP增速或有所回落，但全年仍將保持9.5%~10%的增速。
　　分析人士指出，目前公路貨運量和周轉量的增速穩定在11%和13%的水平，盡管增速較2007年有所回落，但增勢依然沒有改變。盡管重卡銷量大幅上揚，但公路運費指數仍然平穩，4月份零擔重貨價格還較3月份上升1.7個PP，這證明運力供給的上升已被旺盛的需求所消化，貨運行業并未出現供大于求的現象�！�
　　華菱汽車股份有限公司董事長劉漢如表示，上半年因國內重卡市場供不應求，企業放緩或暫停了出口訂單，而面對下半年可能出現的不利因素，企業仍可以以出口來彌補國內市場可能出現的損失，使企業2008年整體運行保持平穩�！　�2008年3、4季度重卡市場行情會如何演繹，是嚴冬降臨還是春暖花開，相信所有關心重卡的業界同仁都在拭目以待。