新華網(wǎng)南昌6月17日電(記者李興文 羅宇凡 劉晨)越來越多的中國內(nèi)陸城市與沿海港口合作建設(shè)“無水港”，依托海鐵聯(lián)運“借船出�！�，外向型企業(yè)的運輸成本大幅降低，外貿(mào)物流迅速提速，外向型經(jīng)濟(jì)快步發(fā)展。 
　　不靠海、不臨港，一直是制約中國內(nèi)陸城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。原來內(nèi)陸城市的企業(yè)出口運輸需要多次申報，多次查驗，程序復(fù)雜，手續(xù)繁多，耗時長、成本高。
　　江西晨鳴紙業(yè)(000488行情,股吧)有限公司負(fù)責(zé)人說，原來公司一趟貨物從南昌輾轉(zhuǎn)上海出口，由于海關(guān)手續(xù)、候車裝運等問題，耗時長達(dá)7天。
　　海鐵聯(lián)運“一站式”通關(guān)模式應(yīng)運而生。地處中部地區(qū)的南昌市目前已與深圳、寧波、上海、廈門等沿海海港城市合作開展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，海關(guān)手續(xù)全部由南昌海關(guān)辦理，貨物由鐵路運送至沿海海港，或貨物抵達(dá)海港后由鐵路轉(zhuǎn)運，只需“一次申報、一次查驗”。
　　在南昌，所有海鐵聯(lián)運班線的集裝箱運輸，每周固定車次、固定運行時間、優(yōu)先進(jìn)站，優(yōu)先裝車，解決了原來出口貨運時間長，交貨時間無法控制的問題。如今江西晨鳴紙業(yè)的貨物出口時間由原來的7天縮短至1天。
　　外貿(mào)企業(yè)的商務(wù)成本也由此大幅降低。江西泰豪科技(600590行情,股吧)進(jìn)出口公司團(tuán)務(wù)負(fù)責(zé)人陳軍說，按公司每年出口6000臺發(fā)電機組計算，原來的路運成本達(dá)120萬元，如今通過海鐵聯(lián)運，成本降至約80萬元，降幅達(dá)30％。
　　海鐵聯(lián)運開通了內(nèi)陸城市通江達(dá)海的現(xiàn)代物流黃金通道，這種模式不斷被復(fù)制。如今安徽開通了合肥西站至上海蘆潮港站集裝箱海鐵聯(lián)運雙向班列；寧夏新落成惠農(nóng)口岸實現(xiàn)了寧夏、甘肅、青海與天津港(600717行情,股吧)進(jìn)出口貨物的海鐵聯(lián)運。
　　江西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝說，長期以來，物流時間過長，成本過高，一定程度上抵消了中部地區(qū)勞動力成本低、資源豐沛等招商引資的比較優(yōu)勢，隨著海鐵聯(lián)運的開通，這種狀況正在發(fā)生顯著變化。
　　以江西贛州為例，這個偏居一隅的閉塞老區(qū)如今吸引了1600家港資企業(yè)；今年前5個月，合肥市招商引資突破336億元，同比增長85．1％；德國捷德更是把其中國總部設(shè)在南昌。
　　目前，南昌已有400余家外貿(mào)企業(yè)采用海鐵聯(lián)運發(fā)展外貿(mào)業(yè)務(wù)，其貨源已成為拉動南昌外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍。
　　海關(guān)總署表示，今后將進(jìn)一步推進(jìn)區(qū)域通關(guān)改革，推動貿(mào)易便利化，引導(dǎo)加工貿(mào)易增量向內(nèi)陸地區(qū)有序轉(zhuǎn)移。
　　寧波港的貨物吞吐量位居全球前列。寧波港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)已延伸到南昌、武漢、重慶、成都等中西部內(nèi)陸城市。寧波市長毛光烈表示，今后進(jìn)一步發(fā)展海鐵聯(lián)運，更好發(fā)揮港口的“輻射”作用，把中西部的外貿(mào)出口和國際產(chǎn)業(yè)的對接渠道完全打通。
　　麻智輝說，“海鐵聯(lián)運”把中國內(nèi)陸城市與沿海港口無縫對接，隨著這種一站式通關(guān)模式不斷被復(fù)制拓展，中國中西部腹地外向型經(jīng)濟(jì)必將迎來新一輪飛躍。