昨日，記者獲悉，江西省鐵路建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃在編制中，根據(jù)規(guī)劃設(shè)想，南昌到其他設(shè)區(qū)市的時(shí)間縮短到2～3個(gè)小時(shí)，到周邊省市的主要城市時(shí)間縮短到3～5小時(shí)，形成5～6小時(shí)進(jìn)京通道、3～4小時(shí)進(jìn)滬粵閩通道，到2020年基本實(shí)現(xiàn)縣縣有鐵路。 
        據(jù)了解，我省正在抓緊編制全省新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃，初步規(guī)劃意見已經(jīng)形成。這一規(guī)劃方案實(shí)施后，全省鐵路密度將達(dá)到每萬(wàn)平方公里370-400公里，基本實(shí)現(xiàn)縣縣有鐵路。 
       規(guī)劃方案中的近期規(guī)劃期為5年，中期規(guī)劃考慮到2015年，遠(yuǎn)期規(guī)劃展望到2020年。基本思路有三點(diǎn)：在鐵路運(yùn)營(yíng)里程上實(shí)現(xiàn)三個(gè)跨越，即：到2012年跨越3500公里的臺(tái)階，到2015年跨越4000公里的臺(tái)階，到2020年跨越4500公里的臺(tái)階；在運(yùn)行時(shí)間上實(shí)現(xiàn)兩個(gè)縮短，形成四大出省通道，即，省會(huì)到各設(shè)區(qū)市運(yùn)行時(shí)間縮短到2～3小時(shí)，省會(huì)到周邊省市的主要城市運(yùn)行時(shí)間縮短到3～5小時(shí)，形成5～6小時(shí)進(jìn)京通道，3～4小時(shí)進(jìn)滬通道，3～4小時(shí)進(jìn)粵通道，3～4小時(shí)進(jìn)閩通道；在鐵路路網(wǎng)布局上實(shí)現(xiàn)三個(gè)基本，即，到2020年基本實(shí)現(xiàn)縣縣有鐵路，基本實(shí)現(xiàn)主要旅游景區(qū)有鐵路，基本實(shí)現(xiàn)主要工礦區(qū)和經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)有鐵路。 
        目前鐵三院、鐵四院正在全力開展規(guī)劃工作，力爭(zhēng)本月底前形成規(guī)劃初稿，并向鐵道部專題匯報(bào)，簽署新一輪鐵路建設(shè)省部合作協(xié)議。