１ 前言

    隨著市場全球化和競爭本土化的加劇，單個企業(yè)間的競爭已經(jīng)被企業(yè)群體之間的競爭所取代，主要表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競爭。如何將供應(yīng)鏈中的供應(yīng)、制造、市場營銷、配送等所有功能活動聯(lián)系起來，進行整體運作和管理，以盡可能低的供應(yīng)鏈運作成本快速響應(yīng)客戶多樣化的需求，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)追求新的競爭優(yōu)勢的一種必然趨勢。為了尋求這種新的競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須以“定單需求為中心”，將客戶化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理一體化，實現(xiàn)客戶化供應(yīng)鏈管理（Ｃｕｓｔｏｍｉｚｅｄ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ？ ＣＳＣＭ），進而提升供應(yīng)鏈企業(yè)的市場應(yīng)變力和整體競爭力。延遲生產(chǎn)（Ｐｏｓｔｐｏｎｅｍｅｎｔ Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ）作為一種有效地降低企業(yè)預(yù)估風(fēng)險的方法和手段？已較多的應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)的建立與運作中。本文把延遲生產(chǎn)作為一種哲理去構(gòu)架制造業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型，并對該模式如何選擇進行分析，為我國制造業(yè)實施客戶化供應(yīng)鏈管理提供借鑒。 
    ２ 延遲生產(chǎn)的基本內(nèi)容
    近年來隨著客戶化競爭的加劇，將傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)重構(gòu)為客戶化的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為制造業(yè)形成強大競爭優(yōu)勢的基本條件。延遲生產(chǎn)作為客戶化供應(yīng)鏈管理的重要手段，成為企業(yè)進行客戶化生產(chǎn)的一個核心特征。目前，延遲生產(chǎn)在Ｔｅｘａｓ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ、 Ｍｏｔｏｒｏｌａ、 Ｒｏｌｌｓ Ｒｏｙｃｅ、 Ｄｅｌｌ ｃｏｍｐｕｔｅｒｓ、Ｂｅｎｅｔｔｏｎ、Ｔｏｙｏｔａ Ｍｏｔｏｒ等國外大公司的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中得到廣泛運用，并取得了顯著的經(jīng)濟效益。
    延遲生產(chǎn)的核心內(nèi)容是：企業(yè)在生產(chǎn)過程中，利用生產(chǎn)的延遲盡可能推遲產(chǎn)品的定制活動或物流活動的時間，來減小預(yù)估風(fēng)險，使整個產(chǎn)品生產(chǎn)中不同產(chǎn)品需求的相同程序制作過程盡可能最大化，而對定制需求或最終需求？體現(xiàn)個性化需求的部分　的差異化制作過程盡可能被延遲。
    根據(jù)延遲概念在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中的利用程度，將延遲生產(chǎn)分為無延遲、成型延遲、物流延遲和完全延遲等四種模式。
    無延遲是傳統(tǒng)的一種生產(chǎn)方式，產(chǎn)品的物流活動和生產(chǎn)活動都是按預(yù)測進行，完全沒有考慮延遲概念，采用這種生產(chǎn)模式的企業(yè)庫存水平較高，定制化程度很低。
    成型延遲著眼于產(chǎn)品本身，推遲最終產(chǎn)成品的形成，它的基本觀點是在獲知客戶的精確要求和購買意向之前，盡量使產(chǎn)品保持中性及非委托狀態(tài)，制造相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)零部件或基本單元以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，等收到客戶定單后，再進行產(chǎn)成品的生產(chǎn)。成型延遲的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：一方面可使銷售預(yù)估的不同產(chǎn)品的種類減少，物流故障降低；另一方面由于更多地使用物流技術(shù)和產(chǎn)品制造過程的重構(gòu)技術(shù)來進行生產(chǎn)和最后的集中裝配，從而可以實現(xiàn)以較大的批量生產(chǎn)通用化模塊，獲取規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟性；最后工序按定單需求進行設(shè)計、制造或裝配可以滿足需求的多樣化和縮短交貨期，以實現(xiàn)范圍經(jīng)濟。
    物流延遲著眼于產(chǎn)品地理位置，推遲產(chǎn)品的運動？它的基本觀念是在一個或多個戰(zhàn)略地點對全部貨品進行預(yù)估，而將進一步庫存部署延遲到收到客戶的定單時進行。一旦物流程序被啟動，所有努力都將被用來盡快將產(chǎn)品直接向客戶方向移動。這樣配送的預(yù)估性質(zhì)就被徹底刪除？而同時保留著生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟。物流延遲的潛力隨著加工和傳送能力的增長以及具有高度精確性和快速的定單發(fā)送而得到提高。這樣做的好處在于每個消費地點不需要冒預(yù)測的風(fēng)險建立過多的庫存，在中央倉庫層次上又可以獲得規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。結(jié)果是以較少的總體庫存投資來提高服務(wù)水準(zhǔn)。
    完全延遲是推遲最終產(chǎn)成品形成的同時，也推遲產(chǎn)成品的運動，是把成型延遲和物流延遲兩種不同類型的延遲結(jié)合在一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中加以運用。通過提供兩種不同方法來制止預(yù)期生產(chǎn)或市場的承諾直到客戶定單收到為止，共同減少預(yù)估風(fēng)險，發(fā)揮兩者結(jié)合的優(yōu)勢。
    ３ 基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的結(jié)構(gòu)模型
    供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)通常劃分為“推動”式（Ｐｕｓｈ）和“拉動”式？Ｐｕｌｌ　兩類。根據(jù)“推動”式和“拉動”式兩種供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的特點和適用范圍，針對當(dāng)今制造業(yè)所處的環(huán)境，運用集成化應(yīng)變管理的思想對其進行整合，提出了基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的結(jié)構(gòu)模型。
    該結(jié)構(gòu)模型是將產(chǎn)品整個生產(chǎn)制造過程分為前段制程（推動階段）和后段制程（拉動階段）兩個階段，供應(yīng)鏈前段制程為供應(yīng)鏈通用化過程，是按照長期預(yù)測組織生產(chǎn)和運送基本功能單元，從事通用模塊或通用部件的生產(chǎn)、裝配、包裝的過程，以推動方式經(jīng)營為主，采用大規(guī)模生產(chǎn)；后段制程階段則是按定單生產(chǎn)和總裝，從事產(chǎn)品差異化生產(chǎn)，對產(chǎn)品定制單元進行生產(chǎn)、裝配、包裝及運送，以拉動方式經(jīng)營為主，采用定制生產(chǎn)。
    兩個階段的結(jié)合面為延遲區(qū)分邊界，它形成一個緩沖地帶？它是客戶定單分離點（Ｃｕｓｔｏｍｅｒ Ｏｒｄｅｒ Ｄｅｃｏｕｐｌｉｎｇ ｐｏｉｎｔ？ ＣＯＤＰ），它是指企業(yè)生產(chǎn)活動中由基于預(yù)測的庫存生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)客戶需求的定制生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換點。 在整個供應(yīng)鏈模型中，ＣＯＤＰ之前的活動不是針對某個特定定單的，而是依據(jù)對市場需求的預(yù)測和分析，按客戶的一般需求組織通用標(biāo)準(zhǔn)單元的大規(guī)模生產(chǎn)；而ＣＯＤＰ之后的活動是根據(jù)定單確定的，依據(jù)定單的特殊需求組織定制專用單元的定制化生產(chǎn)與運作。
    可見，構(gòu)成基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的結(jié)構(gòu)模型的基本思路是：通過對產(chǎn)品構(gòu)造差異點進行分析，將產(chǎn)品構(gòu)成單元分為固定部分（通用的）和變動部分（定制的），延遲產(chǎn)品差異點部分的生產(chǎn)（成型延遲）和延遲在制品向第二階段的移動（物流延遲），直到獲得市場足夠的需求信息才向下游移動，并加以制造形成產(chǎn)成品。通過運用延遲生產(chǎn)來進行產(chǎn)品最后的生產(chǎn)和集中裝配，將定制產(chǎn)品生產(chǎn)問題轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)問題。
    ４ 基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的選擇
    企業(yè)要選擇適合自己的基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式，必須針對客戶需求和產(chǎn)品特點，進行銷售環(huán)境的分析。根據(jù)客戶需求對企業(yè)生產(chǎn)活動影響程度的不同，通常把企業(yè)的銷售環(huán)境分為：定單銷售（Ｓａｌｅ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＳＴＯ）、定單裝配（Ａｓｓｅｍｂｌｅ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＡＴＯ）、定單制造（Ｍａｋｅ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＭＴＯ）和定單設(shè)計（Ｅｎｇｉｎｅｅｒ－ｔｏ－Ｏｒｄｅｒ？ ＥＴＯ）等四類。隨著企業(yè)銷售環(huán)境不同，企業(yè)進行客戶化生產(chǎn)的具體內(nèi)容不一樣，基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式選擇的具體內(nèi)容也不同。
    （１）按定單銷售（ＳＴＯ）的企業(yè)，延遲區(qū)分邊界位于銷售與裝配兩個階段之間。產(chǎn)品的設(shè)計、制造和裝配都是固定的，不受客戶定單的影響，只有銷售活動是由客戶定單驅(qū)動。其生產(chǎn)按庫存生產(chǎn)？生產(chǎn)的性質(zhì)多為大批量生產(chǎn)，產(chǎn)品完全是標(biāo)準(zhǔn)化的定型產(chǎn)品，定制活動僅在銷售階段，客戶可從產(chǎn)品所提供的眾多選項中，選擇當(dāng)前最符合其需要的一個選項，實現(xiàn)產(chǎn)品的自定制化。企業(yè)利用物流延遲使延遲區(qū)分邊界位置往后移動實現(xiàn)客戶化生產(chǎn)的同時，減少產(chǎn)成品庫存和縮短需求周期。這種模式較適用于日常生活用品、家用電器等。
    （２）按定單裝配（ＡＴＯ）的企業(yè)？ 延遲區(qū)分邊界位于制造和裝配兩個階段之間。產(chǎn)品的設(shè)計、制造都是固定的，不受客戶定單的影響。裝配活動及其下游的活動是由客戶定單驅(qū)動的。企業(yè)在接到客戶定單后，通過對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和模塊進行組合裝配，向客戶提供裝配定制產(chǎn)品。企業(yè)在運用成型延遲的同時，通過建立中央倉庫、運用３ＰＬ等措施實現(xiàn)物流延遲，將成型延遲和物流延遲兩種不同的延遲生產(chǎn)模式結(jié)合在一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中加以運用，這樣減少制造過程的復(fù)雜性，降低零部件模塊和產(chǎn)成品的庫存，同時企業(yè)通過延遲區(qū)分邊界位置往后移動而減少產(chǎn)成品和縮短需求周期。這種模式較適用于汽車、個人計算機等產(chǎn)品生產(chǎn)。
　�。ǎ常┌炊▎沃圃欤ǎ停裕希┑钠髽I(yè)，延遲區(qū)分邊界位于基型設(shè)計和變型設(shè)計兩個階段之間。產(chǎn)品的基型設(shè)計都是固定的，不受客戶定單的影響。變型設(shè)計及其下游的活動是由客戶定單驅(qū)動的。企業(yè)在接到客戶定單后，在已有的零部件和模塊基礎(chǔ)上進行變型設(shè)計、制造和裝配，最終向客戶制造定制產(chǎn)品。企業(yè)將成型和物流兩種不同延遲生產(chǎn)模式結(jié)合在一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中加以運用，這樣減少制造過程的復(fù)雜性，降低零部件模塊和產(chǎn)成品的庫存，同時企業(yè)通過客戶定單分離點位置往后移動而減少客戶定單對產(chǎn)品制造過程的影響，進而降低供應(yīng)鏈企業(yè)總成本的同時，縮短需求周期。 這種模式較適用于大部分機械產(chǎn)品、一些軟件系統(tǒng)如ＥＲＰ、ＧＲＭ等產(chǎn)品生產(chǎn)。
　　
    （４）按定單設(shè)計（ＥＴＯ）的企業(yè)，延遲區(qū)分邊界位于產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計之前。較少的較通用的原材料和零部件不受客戶定單的影響，開發(fā)設(shè)計及其下游的活動完全由客戶定單驅(qū)動的。企業(yè)在接到客戶定單后，按照定單的具體要求，設(shè)計能夠滿足客戶特殊要求的定制化產(chǎn)品。企業(yè)利用成型延遲，使客戶定單分離點位置往后移動而減少客戶定單對產(chǎn)品研制過程影響，進而提高企業(yè)對客戶需求適應(yīng)能力和與其它企業(yè)的合作能力。這種模式較適用于大型機電設(shè)備和船舶等產(chǎn)品的生產(chǎn)。 
    根據(jù)前面分析得出，在基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式中，按定單銷售（ＳＴＯ）企業(yè)的延遲區(qū)分邊界（客戶定單分離點）處于生產(chǎn)過程的最下游，按定單裝配（ＡＴＯ）、按定單制造（ＭＴＯ）、按定單設(shè)計（ＥＴＯ）的延遲區(qū)分邊界依次向生產(chǎn)過程的上游移動。延遲區(qū)分邊界越靠近上游，表示客戶定單的要求對企業(yè)生產(chǎn)過程的影響越大，定單完成的難度也相應(yīng)增加，進而產(chǎn)品的成本越大，定單的需求周期越長�？梢�，構(gòu)成基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的核心策略就是增加庫存生產(chǎn)的比例，將延遲區(qū)分邊界盡可能向生產(chǎn)過程的下游移動，也就是將圖２中的當(dāng)前狀態(tài)線盡可能往目標(biāo)狀態(tài)線方向移動，最理想的狀態(tài)是移到理想狀態(tài)線的位置。因為隨著延遲區(qū)分邊界往供應(yīng)鏈下游移動，滿足客戶定單中的特殊需求在減少，大批量生產(chǎn)過程在延長，客戶化生產(chǎn)過程在縮短，延遲生產(chǎn)模式在供應(yīng)鏈中帶來的效果越明顯，即定單銷售（ＳＴＯ）費用＜定單裝配（ＡＴＯ）費用＜定單制造（ＭＴＯ）費用＜定單設(shè)計（ＥＴＯ）費用，定單銷售（ＳＴＯ）需求周期＜定單裝配（ＡＴＯ）需求周期＜定單制造（ＭＴＯ）需求周期＜定單設(shè)計（ＥＴＯ）需求周期。
    ５ 結(jié)束語
    本文從供應(yīng)鏈一體化的角度出發(fā)，介紹了延遲生產(chǎn)模式的基本內(nèi)容，提出了基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式的通用結(jié)構(gòu)模型，并對該結(jié)構(gòu)模型的特點對延遲生產(chǎn)模式的選擇進行了分析。從分析結(jié)果看出，針對不同的客戶需求特點，在客戶化供應(yīng)鏈中選擇不同的延遲生產(chǎn)模式，能有效地緩和企業(yè)生產(chǎn)與客戶需求之間的矛盾，成功地解決了規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟的有機結(jié)合問題，降低供應(yīng)鏈運作的總成本，縮短定單的需求周期。了解運用這些對于我國制造業(yè)成功地實現(xiàn)客戶化供應(yīng)鏈管理具有很強的現(xiàn)實意義。當(dāng)然本文只是對基于客戶化供應(yīng)鏈的延遲生產(chǎn)模式進行初步探討，進一步的研究工作將對該模式的實施效果做定量分析和研究。