記者從福建省交通廳獲悉，福建省在高速公路的建設和運營中，積極推進節(jié)能降耗，主要措施有： 

　　一是在高速公路建設過程中盡可能節(jié)能土地、保護環(huán)境。在途經(jīng)山區(qū)路段，設計中實多地采用了隧道方式建設，避免大開大挖破壞環(huán)境和占用土地；采用橋梁型式通過人口密集區(qū)（例如福泉泉州市區(qū)段、福寧寧德市區(qū)段），以及壓縮樞紐互通的規(guī)模以少占用土地。通過優(yōu)化設計，在工程建設施工過程中，認真研究確定最合理的路基挖方深度及填方高度，嚴格控制挖掘路基土石方的數(shù)量。 

　　二是在全省高速公路系統(tǒng)全力推廣收費站入口自動發(fā)卡和出口電子不停車收費（ETC）技術(shù)，一方面提高了通行速度，減少了汽車經(jīng)停收費站時產(chǎn)生的廢氣排放。另一方面也減少了收費人員的人力投入，節(jié)約了高速公路管理成本。 

　　三是推行隧道照明節(jié)能。通過“公路隧道洞口段照明參數(shù)研究課題”的研究，將洞口亮度設計值確定為3000-500cd/?,改變了原設計洞口亮度按4500 cd/?設計的做法，設計能耗降低10%左右。在機場路隧道、龍長隧道采用高效照明燈具，比普通燈具節(jié)能10%。在邵三隧道、龍長隧道、雷打石隧道采用無極燈照明技術(shù)，節(jié)能10%。在泉三高速、羅長高速沿線隧道采用LED隧道照明技術(shù)，節(jié)能30%。 

　　四是在泉廈、福泉高速改擴建工程中，對外場設備的供電采用太陽能、風能技術(shù)，或采用直流傳輸供電技術(shù)，減少電纜消耗并實現(xiàn)節(jié)能。