浙江省諸暨市的商品經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)，去年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值440多億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到22759元，其中5項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)位列我國中型城市前列。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背后，諸暨市的物流業(yè)發(fā)展卻相對(duì)滯后，目前諸暨市每天有4000余噸貨物發(fā)往全國各地，通過物流企業(yè)發(fā)出的不到43％。 
近六成企業(yè)“自給自足” 
        作為全國重要的制造業(yè)基地，諸暨制造業(yè)企業(yè)占了全市工業(yè)企業(yè)總數(shù)的97％，襪子、珍珠及珍珠制品、鋁塑復(fù)合管件、貢緞、電腦刺繡機(jī)等產(chǎn)品市場(chǎng)占有率居全國第一。其中山下湖鎮(zhèn)年產(chǎn)珍珠650噸，占世界淡水珍珠交易量的70％，店口鎮(zhèn)五金年工業(yè)產(chǎn)值150億元，其中鋁塑復(fù)合管件產(chǎn)量約占全國的70％，三都鎮(zhèn)貢緞年產(chǎn)提花布15億米，約占全國的80％，浣東街道電腦刺繡機(jī)產(chǎn)銷量占全國的三分之一。 
        制造業(yè)離不開運(yùn)輸，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前諸暨市每天都有4000余噸貨物發(fā)往全國各地，有57％的貨物是企業(yè)通過自備車輛和組織社會(huì)車輛運(yùn)送的。 
        車輛實(shí)載率低、運(yùn)費(fèi)高、速度慢，增加了單位產(chǎn)品的成本，使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)上大打折扣。諸暨市道路運(yùn)輸管理所是當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)、物流企業(yè)的管理部門，該所一位負(fù)責(zé)人如此點(diǎn)評(píng)“57％”這個(gè)數(shù)字：“我們的商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，可物流行業(yè)還停留在自然經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，大部分生產(chǎn)企業(yè)在貨物配送上還是‘自給自足’。” 
物流服務(wù)有待提升 
        在店口鎮(zhèn)從事電瓶燈生產(chǎn)的陳先生，上個(gè)月接到贛州的一個(gè)訂單，幾天前產(chǎn)品完工，他就要找運(yùn)輸企業(yè)把電瓶燈運(yùn)到贛州。電瓶燈每箱重約25公斤，陳先生開價(jià)是每箱運(yùn)費(fèi)為8元，可他在店口鎮(zhèn)貨運(yùn)中心問了幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)方提出的價(jià)格都在10元以上。 
        無奈之下，陳先生用自備車輛將貨拉到80公里外的義烏市，在那里經(jīng)過討價(jià)還價(jià)，最后以每箱4.5元的價(jià)格成交。一位業(yè)內(nèi)人士指出，每箱4.5元的價(jià)格是低于運(yùn)送成本價(jià)的，每箱8元的價(jià)格還是有一定利潤(rùn)的，諸暨普遍存在運(yùn)費(fèi)偏高的問題。 
        諸暨相思電子技術(shù)有限公司是一家專門從事智能家居產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)，今年年初，他們跟該地一家物流企業(yè)簽訂貨物承運(yùn)協(xié)議，將價(jià)值5萬多元的智能家居設(shè)備運(yùn)到廣西桂林，并付清運(yùn)費(fèi)320元。然而，這些貨物在物流公司運(yùn)輸途中失蹤了。相思公司要求物流公司賠償全部損失，但物流公司卻認(rèn)為根據(jù)協(xié)議只需賠償貨款十分之一，最后雙方鬧上了法庭。類似事情并不少見，諸暨永通物資公司將一批輪胎交給物流公司托運(yùn)后，收貨方每次清點(diǎn)都發(fā)現(xiàn)少幾個(gè)輪胎。物流企業(yè)配送服務(wù)質(zhì)量難以得到保障，是當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)企業(yè)不愿交由物流公司配送的原因之一。 
物流尚處初級(jí)階段 
        諸暨貨物聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)是伴隨地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步形成的。聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)生給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入了新的活力，可其舉步維艱的狀況也讓業(yè)內(nèi)人士興嘆：如此大規(guī)模的市場(chǎng)，全市從事規(guī)范化貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)卻只有20余家，從總體上看，諸暨市物流業(yè)發(fā)展目前還處于艱難的起步階段。 
        2003年以來，諸暨市物流行業(yè)管理部門向當(dāng)?shù)卣�府建議，希望參考寧波、義烏等城市的做法，在高速公路出入口和火車站附近修建物流園區(qū)，投資規(guī)模在5億元左右，占地面積為500畝，這將大大方便外地車輛跟承運(yùn)方、托運(yùn)方之間的溝通，加速商品流通速度，還能有效解決沒有貨運(yùn)場(chǎng)站導(dǎo)致的停車難問題。 
活力中小城市 多遭遇物流“瓶頸” 
        據(jù)了解，這種現(xiàn)象在全國百強(qiáng)縣（市）中極為普遍。有資料顯示，在全國百強(qiáng)縣（市）中，只有昆山、張家港等4個(gè)城市有物流園區(qū)，其他很多城市與諸暨一樣，面臨物流困境：有一定經(jīng)濟(jì)活力，物流相關(guān)配套設(shè)施跟不上，并直接阻礙了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展。 
        作為浙江交通今后發(fā)展的三大任務(wù)之一，政府部門正在逐步重視物流業(yè)的發(fā)展。記者在采訪時(shí)獲悉，諸暨市已注意到當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的尷尬情況，目前，諸暨運(yùn)管部門正在積極推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。引導(dǎo)聯(lián)托運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶聯(lián)合、重組、整合貨運(yùn)配載專線，培育扶持專業(yè)骨干物流、國際貨運(yùn)代理和集裝箱運(yùn)輸企業(yè)。根據(jù)諸暨經(jīng)濟(jì)塊狀分布和農(nóng)村生產(chǎn)生活物資流通特點(diǎn)，依托市內(nèi)各專業(yè)市場(chǎng)和客運(yùn)線網(wǎng)，科學(xué)合理配置貨運(yùn)配載專營(yíng)線路資源，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。